Vivre en extérieur avec 1 véhicule, 1 BOB et 1 taf

frank a écrit:
Récemment,j'ai fait le test de vivre à l'extérieur avec uniquement mon véhicule, mon BOB et le taf comme point d'appui pendant deux mois.

Je serais très curieux d'en savoir plus.
Véhicule genre camionnette ? aménagée ? voiture ? autre ?
Si tu veux nous raconter un peu, le matériel que tu avais, la saison, les coins aux champignons, les difficultés, ce qui t'aurais été utile, les petits trucs etc.

Enfin peut-être en créant un nouveau sujet pour ne pas "polluer" celui-ci.

Lab

Salut, mon véhicule, c'est un astravan;une astra break tôlée et isotherme en partie arriére,non aménagée alors et repensée par la suite,ah l'expérience...
La saison;novembre et décembre, j'ai eu aussi à dormir dans une escort étant plus jeune et avec une couverture de survie ,en hiver aussi; en fait tu n'as ni froid...ni chaud mais tu peux dormir, en tout cas rien de comparable aux nuits passées dehors sous la pluie avec comme seul abri une bache plastique qui prend l'eau et qui te coule dans le dos, car poncho hs ou interdit par chef de section car pas "tactique".
Le matos;tout ce qu'il y a dans mon BOB.
Les coins à champignons, ben avec le taf, pas trop le temps, penser surtout à rester au chaud le soir et manger chaud.
Je pense qu'une extension comme les toits westfalia aurait été un plus pour y mettre le linge courant,les affaires de toilettes sans tout ressortir à chaque fois;pour la toilette du matin: quart avec eau chaude et rasage,miroir du rétroviseur,comme à l'armée sur le terrain.

Merci pour l'info, bonne idée,il m'en reste au grenier,je vais faire un essai et méa culpa pour le hs

Salut !
J'ai déplacé dans un nouveau topic, car ton retour d'expérience est intéressant; il a besoin d'un sujet à part

Pas bien haut ca un astravan !
Peux-être plus en isotherme, je vois pas. Un caisson ? Du coup tu faisais comment pour l'aération une fois la porte fermée ? T'avais percé ?

Par coins aux champignons j'entendais les endroits ou tu squattais.
Rue en ville, quartier résidentiel, parking, centre, campagne etc ?
Si tu squattais en permanence au(x) même(s) endroit(s) ?

Étant donné que tu avais un véhicule ou tu ne peux pas être debout, juste assis. Tu gérais le truc comment ?
Repas et autres. Autant en été ca se fait, autant un hiver...

Si j'arrive à lire tu restais plutôt fixe dans un coin tranquille genre campagne ? Terrain privé au hasard ou trouvé un particulier sympa qui te laissait te poser sur son pré/champ/etc ?

Si tu penses à d'autres trucs qui pourraient intéresser.

Merci

Plus ca va et plus je me tâte pour remplacer ma twingo-like par une camionnette... Plus qu'à trouver un taf et économiser

[edit]merci Tarsonis, dsl

Salut, en fait,je squattais un parking désaffecté, des aires de repos entre deux camions, l'éventail à bourrique toujours sous la main(clef dynamométrique). Aucun souci de ce côté-là, a part la bac qui s'est immobilisée un moment à mes côtés un soir mais sans plus.
En fait, je vais faire un topic sur les Bug Out Vehicules, donc photos du mien en cours...
Le caisson isotherme, je l'ai découpé au niveau de la cabine à 40cm du plancher pour y accéder dans le sens caisse-volant si je devais m'échaper vite fait en plein sommeil.Sinon, j'ai un systéme qui permet de fermer et d'ouvrir le coffre par l'intérieur.
Bientôt des photos de l'engin et des aménagements sommaires, du fait que c'est un véhicule fait pour le transit et non comme camping-car.
La 106, j'y ai passé des nuits de 12 heures sur un site lorsque j'étais ACS; je m'installais sur la banquette ariére et le coffre ouvert car le chien était tenu en longe de 5 métres,dans le coffre et déclenchait lorsque quelqu'un approchait à moins de 100 métres.
Une camionette, ce serait un express ou un kangoo, ou alors un jumpy?
Au pire un break genre Passat, ou Opel omega break,c'est pas mal mais il reste le probléme des vitres.Penser aussi au moteur,un simple diesel sans electronique c'est plus exploitable (de plus en plus difficile à trouver)que tous ces CDTIDCI qui coûtent la peau des yeux en entretien, avec une préférence pour les moteurs allemands.
Ou alors une 4l F6, Simca 1100 utilitaire mais plus difficile à négocier...
Donc à bientôt sur un nouveau topic.

Salut !

je vais faire un topic sur les Bug Out Vehicules

Ce topic existe sur le forum ici, où tu peux poster.

Perso autant la voiture en dépannage ca peux se faire sur qq jours, autant sur plus longtemps je partirais sur un truc type jumpy effectivement. Ni connaissant rien en meca je demanderais un coup de main à mon entourage, mais un vieux merco ca me tente bien. Enfin on verra ca plus tard...
Sans fenêtre, si tu fais ton aération discrètement ca permet de squatter un peu n'importe ou en ville (j'en ai plusieurs par chez moi qui se déplacent de temps en temps de rue, c'est plus ou moins discret selon l'aménagement).
Avec une porte coulissante ca permet aux beaux jours d'avoir un peu de soleil dans les coins tranquille.
Tu peux presque être debout. T'as un peu de volume, avec un minimum de bricolage tu peux te faire un lit "pliant", avoir pas mal d'affaires...

J'arrête la liste des avantages, je vais me faire du mal.
Ceci dit il existe qq sites qui traitent de l'aménagement d'utilitaires, si ca intéresse des gens ca se trouve facilement avec un moteur de recherche. Y'a des malins de l'aménagement.

La nuit en clio-like fermée c'est pas top

Merci pour tes réponses

Mon frère a aménagé totalement un quinze tonnes déclassé il y a déjà pas mal d'années (couchette , placard, petit évier, mini frigo, petite table...). Il y a passé beaucoup de temps. Il y "vivait" par période (et chez des amis les autres, il est vrai souvent à la mauvaise saison), puis s'étant fixé il l'a revendu (c'était aussi son seul véhicule et ce n'était pas super pratique pour cela). Par contre il était dans les campagnes, pas en ville.

J'y ai dormi c'était confortable, il n'y avait par contre aucune ouverture (fenêtre and co) en dehors des portes et pas de communication entre le coin conduite et l'intérieur (ah si.. il avait fait une petite ouverture-fenêtre)

Le quinze tonnes c'est sur que c'est un peu hard comme daily driver, mais question place et aménagement, ça devait être royal...
Pour les fenêtres,moins il y en a et moins tu tentes les maraudeurs de s'intéresser à ton véhicule;low profile.
Je suis en train de négocie un vito ou un traffic dci, même probléme de communication entre la cabine et la caisse.
Mais plus d'emport et de place car nous sommes trois et quelque chiens de mon élevage(nous faisons des expos canines en France et Espagne,bientôt la Belgique et l'Allemagne).
Je pense me garder l'astravan et en faire un BOV avec une roue sur galerie,CB, oscars sur toit et réservoir d'eau, plus divers aménagements de franchissage et renfort sur carter moteur, j'ai déja presque tout récupéré à droite et à gauche,j'atends les beaux jours.

L'astravan(ce n'est pas le mien,mais c'est exactement le même,sauf le bombage de la caisse isotherme et le parebrise arriére condamné,car il pleut ici depuis deux jours et pas top pour les tofs):

Attention aux modifications électrique avec un vito, la moindre fuite de courant et hop il démarre plus (ordinateur de bords se met en défaut).

Dans une des innombrables émissions consacrées au "tuning" qui parsèment le paysage audio-visuel allemand, un bricolage intéressant a été présenté pour transformer à moindre un frais un véhicule type break en camping car. L'astuce consiste à fixer / suspendre dans le plafond du véhicule un sommier, qu'on déploie au moment du couchage après avoir viré les appui-têtes.

Rammstein

Comment faisait-tu pour le séchage du linge (parfois les sèches-linge de laverie ne sèchent pas complètement) ? Et de façon générale pour l'évacuation de l'humidité ?

Enfin pour les besoins naturels dans les endroits non pourvus de sanitaires ? Autant ça peut être simple à la campagne autant en ville ça peut devenir pénible...

Pour le linge, un sac paquot rempli de linge de rechange propre, un autre pour le linge sale,sinon je lave tout au savon de Marseille(corps et linge).Mais cela devient vite ingérable.
Pour les besoins naturels, le soir venu, au détour d'un endroit sombre et peu urbanisé,hop!
Aprés, le papier était jeté dans un sac poubelle, j'ai eu aussi à utiliser un tuyau plastique de 40cm de diamétre sur 45cm de haut, avec un pourtour de tuyau d'arrosage pur poser mon séant et rester discret.
Les troupes us utilisent une boîte d'emballage de rations (comme siège)qu'ils font sécher la journée sur le pot latéral des hummers.En Bosnie, dans les vabs, on faisait ça dans une boîte de rations aussi que l'on jetait aprés...
Et ça y est , j'ai mon Vito,110 DCI de 99,acheté à Rodez et testé ce week-end sur Limoges, puis les Yvelines, dormi et mangé dedans avec mes chiens d'expos(2 staffies,un staff et 4 chihuahas en kennel évidemment).
Rentrés ce matin, ravis de l'investissement et de l'usage mon BOB;ma femme me critiquait beaucoup à ce sujet, mais cela l'intéresse beaucoup maintenant, elle est "convertie".

OK pour les étrons dès qu'il est difficile d'avoir la paix ça devient rapidement problématique.

Ma question concernait le séchage du linge car pour passer 2 mois dans une voiture en hiver je vois pas comment étendre et faire sécher !

.En Bosnie, dans les vabs, on faisait ça dans une boîte de rations aussi que l'on jetait aprés...

Ouf , si c'est jeté aprés c'est bon. C'est que les rations de l'armée française sont réputées parmis les meilleurs....