Préparer son véhicule pour une évacuation

Rammstein a écrit:Euh... un gros coup de bâton dans la conduite, et sésam s'ouvrira ! Si le véhicule à siphoner est condamné à rester sur place, on peut aussi envisager le percage du réservoir (c'est du plastique de nos jours), en prenant les précautions d'usage.

Idéalement, il faudrait s'entraîner sur un véhicule dans une casse.

Rammstein

[mode rabat-joie on]
la conduite est coudée, j'ai des doute pour le coup du baton !
Pour le perçage ça me semble plus plausible même si je n'ai pas idée de la faisabilité de la chose sans perceuse sur accus ou une chignole
[mode rabat-joie off]

bonne soirée !

phm1903 a écrit:

Rammstein a écrit:Euh... un gros coup de bâton dans la conduite, et sésam s'ouvrira ! Si le véhicule à siphoner est condamné à rester sur place, on peut aussi envisager le percage du réservoir (c'est du plastique de nos jours), en prenant les précautions d'usage.

Idéalement, il faudrait s'entraîner sur un véhicule dans une casse.

Rammstein

[mode rabat-joie on]
la conduite est coudée, j'ai des doute pour le coup du baton !
Pour le perçage ça me semble plus plausible même si je n'ai pas idée de la faisabilité de la chose sans perceuse sur accus ou une chignole
[mode rabat-joie off]

bonne soirée !

Méthode Hight-Tech pour régler ce problème:

Un marteau et un gros tournevis, une cuvette en dessous et PAF le réservoir qui se vide.

Le Celte

J'avais aussi pensé a cette methode si jamais c'est un reservoir en plastique , apres si c'est en metal y'a un gros risque que ca fasse une etincelle ou c'est vraiment que l'on a pas de bol; et derniere question les reservoirs se trouvent ou en general ??

pour la dernière question
http://www.infovisual.info/05/003_fr.html

Bonjour,
Je me suis renseigner dans un forum auto, et une I.E.M peut détruire les démarreurs/contacteurs et tout le bazar électronique d'une voiture (désolé pour mes mauvaises connaissances en mécanique).Enfin, ca ne détruits que les démarreurs/contacteurs équiper d'un système d'anti-démarrage (modèles récents).Solution? Et ba avoir une "SurvivalCar". En gros une voiture qui est une sorte de cage de Faraday géante! Ou qui dispose d'un vieux démarreur.

Pour moi, une voiture idéal pour un survivaliste serait un mixe de plusieurs voitures:
-d'un Espace IV de Renault, mais rallongé (pour l'espace intérieur)
-d'un Jeep Wrangler surélevé, pour les capacités de franchissement
De plus, le véhicule aurait une boite de vitese ultra peformante, un peu comme celle d'une camion, d'une porsche, et d'une Jeep. Elle serait entièrement blindée (Si la menace est purement humaine(émeute, guerre..) il y aura des armes), avec peu de surface vitrée, et les vitres avant et arrière qui se compose en deux parties, comme sur les véhicules millitaires, ca casse moins facilement, et la vulnérabilité est réduite (balles, objet en tout genre. De plus, des grilles pourraient être installées en faces des surfaces vitrées et des phares, pour encore limité la vulnérabilté. Le Tout-Terrain posséderait un câble de tractage à l'avant et à l'arrière, et il aurait un pare-buffle.Il aurait une galerie de toit, comme celle du 4x4 de Will Smith dans Je suis une légende. De plus, ce serait un 4x4 hybride, une partie électrique, et une autre motorisation plus rustique, qui pourrait être aisément modifiée pour recevoir du Super 95 et 98, du gazoil, et du BioEthanol. Un panneau solaire serai incorporé dans le toit, comme sa, il suffirait d'ôter la galerie pour recharger une partie des batteries!
Bien sûr, ca tient du rêve, mais rêvons, ca ne coûte rien.

C'est bien beau de blinder une "bagnole"!!

Mais comme talon d'achille il y a les Pneus.

D'autre part bonjour le coté "low profile" discret de la chose.

Personellement, j'opte pour les deux roues dans ce type de situation.

Type MOTO Yamaha Enduro 125 2T modéle 1980, Mécanique ultra simple, moteur indestructible...ou presque. faible consommation.

2/ possibilité de franchir des zones impossibles en voiture, chemins muletiers, rues étroites...passer entre les voitures dans les immenses embouteillages, passer sur les trottoirs....disparaitre en zone forestiére.


3/ trés facile à dissimuler.

4 vitesse de pointe 110 KM (enduro 125)

5/ possibilité pour ce modéle de faire du trial (équiper en pneus Trial)

Bref, j'aime Beaucoup la BD JEREMIAH de Hermann, les personnages évoluent dans un monde Post Crash....
Pour moi la soluce c'est la Bécane, et surement pas la voiture.
Trop grosses, trop lourdes trop chéres....ceci dit les voitures seront des Réservoirs sur 4 roues...pour faire le plein des Motos .

(Bon je pousse un peu Mémé dans les Orties....C'est mon coté Biker Mutant Newbie )

Sempervirens a écrit:Personellement, j'opte pour les deux roues dans ce type de situation.

Pour rester dans le sujet, comment équiperais-tu ta moto pour une évacuation d'urgence ?

Equipement Moto / Mode évacuation.

(Ramstein à raison, si famille nombreuse et enfants en bas ages, cette solution n'est pas viable.) (à part avec un side-car mais c'est une bagnole à 3 roues!!)

- Portage:
2 sacoches latérales contenance 50 Litres,positionnées de part et d'autres des roues arriére / contenant le bob, les vivres et (l'arc et les fléches )

-Jerrican essence 30 litres sur claie de portage arriére dossier.

-Bivouak: Tente igloo ou hamac/bache camo roulée / Position latérale Fourche sous le phare.Tenu par sangle cliquet

-Porte carte/ sacoche contenant les outils, carte et autres Position réservoir / tenu par sangles cliquet.

Le conducteur peut porter sur lui de matos à la ceinture/ plus un sac à dos 20 litres/ vetement pluie et autres.

* CANIS j'ai opté pour la DT 125 car c'est ma Moto de montagne.

Bien sur si la cylindrée est plus importante, le portage du Matos augmente proportionnellement:



Sur le plan Mécanique: la DT posséde sur lenvers du filtre à air, une coffre avec les outils de base.

Trés facile à réparer mécaniquement, en plus cette mécanique rustique à fait ses preuves, la mienne à 52000 km et péte le feu.
Il faut prévoir de quoi réparer les crévaisons, ceci dit, les pneus Trial sont extremement résistant à la crevaison.

Pour moi c'est une solution pour évoluer en zones montagneuses et en foret.

Le plus c'est la possibilité sur un moto de descendre les pente en roue libre ,comme avec un VTT et donc d'économiser du jus.

*Je pense que l'on peut étendre le Sujet. (Conf tour du monde à moto.)
L'échappée belle

Partis d'Europe, ils rejoignent l'Ukraine le Kazakhstan, la Mongolie et la Russie, puis ensuite traversent l'océan Pacifique pour rejoindre l'Alaska et, via le Canada, ils achèvent leur périple à New York. Rencontres et paysages, plaisir de chevaucher leurs BMW, et de raconter ce voyage humainement fascinant.

Je suis assez d'accord avec toi. Une DT ou un trail (d'une cylindré de moins de 700 cm3) fait partit de mes idées d'achat à venir.

bonsoir,pour moi le vehicule parfait vous le trouverer sur ce site www.campausa.com.
il y a jeep et remorque a vous de vous en inspirer.
@+

Moi c'est Land Rover 110 TD ex armée (version fourgon) + remorque mili. (1 tonne, freinée et adaptée au tout terrain) + galerie ...
En fait pas aussi "dispendieux" qu'on pourrait le penser (moins de 8 K euros avec quelques modif.).
C'est un véhicule un peu sous motorisé le 2,5 TD fait 85 CV) mais relativement robuste et qui "avale "presque tout en terme de carburants ...
Je peux transporter deux personnes plus deux tonnes de matériel sans trop prendre de risques (mécaniques en priorité) - en termes d'encombrement et de capacité de franchissement je passe pratiquement partout (une dose de bon sens, de la volonté et une bonne reconnaissance et ça marche ...). C'est sûr que lorsque l'ensemble est "planté (soit quand même pas loin de 4 tonnes en ordre de marche ...) c'est long et compliqué ... mais c'est le prix à payer pour "s'extraire" avec un peu plus qu'un baluchon et deux sachets de soupe lyophilisée ...
RQ. : si la loi martiale, l'état d'urgence ou un couvre feu était déclaré ... les seuls passages qui resteraient praticables seraient les chemins forestiers et communaux et peut-être quelques routes secondaires ... Lorsque la MTO s'en mêle ... inutile de tenter avec une berline pleine à craquer (maintenant on peut toujours mettre le matelas sur le toit ... ça amortira un peu le choc lors de la première sortie de route ...).

;-)

Question "trailer" (remorque), le système Volker Lapp est pas mal (enfin si on a 20500 euros à claquer) :

http://www.expeditions-service.com/ga.php

Rq. une remorque mili de type "SANKEY" ne coute "que" 750 à 1000 euros ... et les aménagements ont peut largement les faire soi-même ... (évidemment il faut bricoler la prise NATO ... à moins d'en avoir une d'origine ... ce qui est le cas lorsque l'on opte pour un ex. mili ...).

http://www.witham-sv.com/infopage.php?ID=36&Overide=0

Par la même occaze vous pouvez jeter un oeil à leurs offres de 90 et 110 mili (essentiellement des atmo.) - la tva brita-n i q u e (saloperie de correcteur de bienpensance ! "entube" ??? nimpornawak !) est à 17,5% ...

http://www.witham-sv.com/infopage.php?ID=1682&Overide=1

OH ! un 110 300 TDI à moins de 19 000 km de 2002 à ... 13 000 euros ...
vous conviendrez que c'est bien moins cher qu'un SUV et bien plus "survival" ... et finalement pas si cher que ça (pour mémoire un 110 "civil" neuf, avec un TD5 bourré d'électronique qui par ailleurs tombe en rade au moindre pépin ... / et allez trouver un terminal informatique pour "checker" ça dans la pampa / coûte plus du double !!!).
Attention aux démarches d'immat. / demandez un certificat à Land Rover France sur la base du numéro de série (chassis et moteur) du véhicule AVANT d'entamer les démarches ... (environ une centaine d'euros ... et s'ils le refuse ... ben, vous aurez perdu un peu de pognon mais vous vous aurez épargné des mois de prise de tête avec la DRIRE ...).

;-)

Mais attention souvenez vous tout de même de la maxime du "landiste" : "le problème avec les lands c'est de garder l'eau à l'extérieur et l'huile ... à l'intérieur !"

PS : si vous êtes pris dans les glaces les 3/4 de l'année (bref si vous êtes le gardien de la patinoire municipale) ou si vous vivez avec la créature du marais (je n'insulte pas vos épouses ou vos copines ... ;-) - je vous conseille le Hagglund :

http://www.witham-sv.com/infopage.php?ID=32&Overide=0

(30 litres de "super" à l'heure ... mais pas cher ... "seulement" 10 000 euros !).

bonsoir, pour ma part avant j avais une jeep suzuki samourai 13i equiper TT ça passais partout .
je l ai vendue a cause de la conssomation,maintenant, j ai une renault express 19D equipee tout chemin et bien elle passe quasi partout et conssome moins que ma suzuki .
dans le futur achat d un land ex armee britanique pour l equiper TT et pour ma profession qui veut que je me rende tout les jour en foret .
je pense construire une cellule BoB dans ce vehicule pour pouvoir evacuer ma petite famille vers mon plan B en cas de crise.
@+

j ai oublier de preciser que cette cellule serait amovible.
@+

La meilleure des cellules amovibles c'est un Sankey "home made" ...

;-)

pour ce qui est de la batterie ,monter un deuxieme circuit de batterie et une deuxieme batterie.
pour siffoner une reservoir moderne,retirer la banquette arriere et le capitonnage et puis la jauge a carburant et puis siffoner.
monter des pneus 4saisons ça aide.
une paire de feu longue portee,et pour ce qui est des cable tendus sur les routes un coupe cable comme sur les jeep willys pendant la seconde guerre mondiale il faut le monter pour qu il soie amovible.
et en dernier un 2eme reservoir a carburant.
@+
PS:je suis a votre entiere disposition si vous avez des question.

Wasicun,tu n aurais pas le nom du site car,quant je met sankei sur google je tombe sur des truc japonais sauf sur des cellules.
merci d avance.
@+

S A N K E Y

http://www.witham-sv.com/infopage.php?ID=355&Overide=1

(ami forestier ... files moi ton e-mail en MP et dès que j'ai 5 minutes je te balance des .pdf ... câblages notamment ... / va également chercher sous landmania.com)

;-)

Attention au système d'attache (anneau / donc les "boules" faut oublier ... / on peut changer la flèche mais c'est beaucoup de bazar pour pas grand chose ... / attention également à la plaque de tare et à l'immat.).

je déterre ce sujet car si l'on a parlé récemment de ce qu'il convient d'avoir dans sa voiture en hiver pour ne pas galérer, je n'ai pas trouvé de fil qui liste le contenu proprement survivaliste à laisser en permanence dans une auto (mais si un modérateur en trouve un, qu'il n'hésite pas à déplacer ce message merci).

En l'occurence, voici ce qu'il y a dans ma voiture (en dehors des outils pour l'entretien et les petites réparations) :
- un brise vitre/coupe ceinture (resQme)
- une pelle pliante militaire
- une paire de chaînes à neige (en permanence, pas seulement l'hiver)
- des gants
- une couverture
- un coupe boulon mastoc (750 mm)
- une scie égoïne

joli déterrage rominet...
Pour siphoner par chez moi, les brigants retournent la voiture sur le toit , et hop ... bon ça coûte cher pour de l'essence , mais bon, c'est pas eux qui payent..

d'autre part sur la photo du début de ce post on voit une super trousse à outils, qui fait tout , mais rien.. attention, ces outils pas chers sont souvent pas glop
une trousse à outils doit comprendre une pince à tube, 4 tournevis, une clef dite "anglaise" , une clef plate de 8/9/10/11/12/13( voir 17/19), une pince coupante, une pince plate, une pince à becs, une lame de scie à métaux, un marteau , un burin aiguisé et pas trop gros (pour faire sauter une vis par exemple) un petit pied de biche mécanique , du chanvre pour les joints, 5 m de câble électrique , des dominos et de la colle bi-composants.
liste non exhaustive et en matos qui tient la route , de l'éprouvé, du solide. Soit l'investissement est beaucoup plus conséquent, mais en cas de souci faut mieux avoir du matos de concours ! Prérequis : il faut savoir bricoler

+1 avec serilnpayne, sur la trousse à outils

j'ai la même ,c'est un truc gratos récupéré je en sais où. Ya deux trois outils potables dans le lot et la pince en haut à droite, n'arrête pas de se casser la G; à chaque fois que j'ouvre la boite, ca donne déjà vachement envie de s'en servir.
la boite en plastoc par contre n'est pas mal !
Bon après on peut toujours s'en servir comme hors charte

grosminet a écrit:je déterre ce sujet car si l'on a parlé récemment de ce qu'il convient d'avoir dans sa voiture en hiver pour ne pas galérer, je n'ai pas trouvé de fil qui liste le contenu proprement survivaliste à laisser en permanence dans une auto (mais si un modérateur en trouve un, qu'il n'hésite pas à déplacer ce message merci).

En l'occurence, voici ce qu'il y a dans ma voiture (en dehors des outils pour l'entretien et les petites réparations) :
- un brise vitre/coupe ceinture (resQme)
- une pelle pliante militaire
- une paire de chaînes à neige (en permanence, pas seulement l'hiver)
- des gants
- une couverture
- un coupe boulon mastoc (750 mm)
- une scie égoïne

Je rajoute
- de l'eau
- Une ou des boujie chauffe plat, évidement de quoi les allumé.
- Un torche électrique (on tombe toujours en panne quand il fait noire grrrrrr)
- vêtement chaud, car on a souvent sur soi que des trucs de ville
- fusée de signalisation, voir triangle orange au pire
- câble a booster (survoltage)
- petite pochette chauffante
- petite barre de céréale
- peut-être un petit jeux de carte, quand on est deux et qu'on attend la dépanneuse ^^

Certain font doublons avec un edc, mais mieux vois en avoir deux que pas du tout.

Coté outils, serilynpayne a donnée une joli liste de base. Je rajouterais un vrai crick et une croix. Parce que ce qui vient avec la voiture pour changer une roue ses de la merde.......... Et le crick peut avoir plusieurs utilité détourné. Une vrai roue de secourt aussi tant qu'a bien faire.

Salut !

argoth a écrit:
Coté outils, serilynpayne a donnée une joli liste de base. Je rajouterais un vrai crick et une croix. Parce que ce qui vient avec la voiture pour changer une roue ses de la merde..........Une vrai roue de secourt aussi tant qu'a bien faire.

Pour la qualité des croix, même garanties "qualité", j'en ai tordu plus d'une lors des changements de roues. Pour le cric, c'est celui du constructeur....qui a dépassé ses 25 années !
Il ne me semble pas que cela ait été évoqué dans ce topic, mais il est utile de vérifier de temps et temps la pression de la roue de secours... avec les changements de températures et la porosité, on peut facilement se retrouver avec une pression de moins d'un bar