Bricolage : des crampons

Alors, un petit bricolage facile pour un week-end pluvieux, et en prévision d'un hiver qui tarde un peu, chez nous.... 
 
La liste des matériaux ci-dessous m’a permis de réaliser une paire de crampons pour des chaussures de pointure 42 sans avoir à adapter les équerres. En les perçant, il est possible de les adapter pour des pointures plus grandes ou plus petites.
 
Matériel requis :
 
-       2 équerres acier zingué à 3 pans 70*40*35 en 2mm d’épaisseur (env 50cts)
-       6 pattes d’assemblage acier zingué 80*15 en  2mm d’épaisseur (env 20cts)
-       4 équerres d’assemblage acier zingué 50*50*40 en 2,5mm d’épaisseur (env 50cts)
-       16 vis à métaux tête fraisée acier zingué 4*40
-       16 écrous-freins diamètre 4mm
-       quelques mètres de paracorde
 
Technique à maîtriser : le tressage « cobra » et « king cobra » : https://www.youtube.com/watch?v=R8Zw9yfmTWI
 
Etape 1 : assemblage de la quincaillerie à l’aide des vis et des écrous-frein :
 




Etape 2 : Réalisation des sangles
 
Les sangles sont réalisées en paracorde, en utilisant le nœud dit « king cobra», qui est en quelque sorte la base du macramé survivaliste. C’est en fabriquant ces crampons que j’ai compris à quoi ça pouvait servir pour autre chose que pour des bracelets en paracorde…Cela donne une sangle souple et solide qui s’adapte au mieux à la forme de la chaussure.
 
Le crampon comporte 3 sangles :
 
-  une qui relie les deux équerres latérales : cette sangle est fixée définitivement par une boucle à l’une des équerres, en passant par le trou central, tandis que les deux brins de l’âme du tressage passent par les deux trous de l’autre équerre latérale, à laquelle elles sont fixées par un double nœud. C’est la fixation principale du crampon à la chaussure. Pour enlever le crampon, on défait le nœud et le crampon est desserré. J’ai laissé environ 7 cm de corde sur chaque brin, que j’ai terminé par un nœud simple plus large que les trous de l’équerre afin que les brins ne partent pas du trou à chaque fois que je les enlève.
 




-  une qui relie la première à l’équerre à 3 pans : de la même manière que précédemment, les deux brins de l’âme du tressage passent pas les deux trous supérieurs de l’équerre et sont noués ensemble.
 
-  une plus longue qui relie, en passant par le talon, les deux équerres latérales, suivant le même principe d’attache que les deux précédentes.
 





Etape 3 : les crampons

Pour obtenir des crampons efficaces, j’ai simplement coupé de biais au coupe-boulon la tige des vis à environ 0,5cm du bord de l’écrou, et je les ai ensuite ébavurées à la lime à métaux, en conservant une pointe.




Et voilà :

ingénieux ton système,après faut voir sa tenue à l'usage.

Mon père ne maîtrisait pas le tressage de paracorde, mais il avait fait un système similaire avec des élastiques en chambre à air de voiture. Un coup de ciseau et hop, fini.
Je n'ai pas de photo de la bête, désolé, c'était avant l'invention de l'appareil numérique...

le truc est sympa si on peu récupérer le matériel, mais sinon combien ca coute? parce que des crampons qui vont bien en caoutchouc ca cout pas très chère, 5,90 chez Norauto. j'en ai des comme ca, ca fait le boulot.