[Energie] Stocker de l'essence

Silex, trés bonne analyse.!!

Silex me souvenant comme toi de la grande gréve des routiers, je pratique exactement comme toi pour le stock et en plus je m'astreins à avoir toujours le réservoir à demi plein autrement dit je n'attends pas d'etre dans le rouge pour passer à la pompe.

Jonas

D'où l'avantage d'avoir un véhicule qui consomme peu : personnellement je circule en petite moto (125), je fais 400 km avec un plein de 12 litres et j'ai toujours de quoi faire un plein ou deux chez moi en bidon. Cette essence sert aussi pour la tondeuse, donc je n'ai pas de problèmes de conservation des bidons.

Bonjour,

Quelques moyens asticieux pour stocker son gasoil :

Le bidon + pompe


Pompe gros plan



La cuve acier :


Le manchon de remplissage de la cuve (au dessus)


Le robinet d'évacuation


Le bidon avec filtre(pour récupérer et filtrer le gasoil issu de la cuve ou du gros bidon de stockage




Gros plan sur le filtre

Rassure-moi, c'est humoristique ? Enfin, c'est peut-être qu'étant dans l'agriculture en ce moment, je prends ça comme une farce...

Ben non, c'est a la pointe du progrès et de la sécurité cette installation...ah, non?

Le Celte

Salut, ben j'en ai profité pour acheter un petit jerrycan métallique et de mettre 5L de sans plomb 95, pour avoir une réserve disponible pour le réchaud multi-fuel.Vu la situation et son évolution avec l'Ukraine et la Russie, autant être préparé.

Citation :

Le bidon avec filtre(pour récupérer et filtrer le gasoil issu de la cuve ou du gros bidon de stockage

Quelqu'un à t'il une référence pour un bon filtre pour les différents carburants ?

Salut,

Canis Lupus a écrit:Rassure-moi, c'est humoristique ? Enfin, c'est peut-être qu'étant dans l'agriculture en ce moment, je prends ça comme une farce...

C'est ma propre installation, héritée de mon père (y'a bien 60 ans que l'on stock ainsi et sans aucun blem à déplorer ; les paysans du coin ne font pas mieux et les livreurs ne trouvent pas à redire...par contre, je ne sais pas si un particulier peut stocker ainsi...pourquoi, y'a un blem ? Tu verais l'état du reste (machines bricolées maison et pas du tout aux normes... c'est un peu système démerde dans la cambrousse profonde et nous sommes déja (avons toujours été) dans le bidouillage et le simili survivalisme)...bon, après faut pas s'étonner qu'il y ait des accidents Stockage à ne pas envisager dans les habitations...bien sûr

Canis Lupus a écrit :
Rassure-moi, c'est humoristique ? Enfin, c'est peut-être qu'étant dans l'agriculture en ce moment, je prends ça comme une farce...

C'est le genre d'installation que l'on voit assez souvent dans les fermes pour le gas oil rouge mais je connais aussi des anciens qui s'en servent pour stocker le fuel pour l'hiver , ça évite l'installation de conduites pour alimenter le poéle.
Je connais aussi un commercial qui ayant hérité ça de ses parents se fait livrer son gas oil par 1000 litres pour son boulot. ( c'est presque 10 centimes de moins au litres )
( et puis je pourrais peut étre lui emprunter un peu de son carburant en cas de crise .....)

@ canis et le celte :
J’ai beau réfléchir à ce qui ne va pas dans mon installation, je ne vois rien de frappant, si ce n’est que la cuve est une fabrication maison. Je ne sais pas, vous estimez peut être qu’une installation homologuée serait préférable ? Une installation avec : décanteur, système d’inhibition, détecteur de vapeurs, alarmes défaut, vidéo surveillance, etc., comme chez Total ? Bon, je rigoles, mais vos bagnoles et leurs réservoirs de carburant (environ 45 litres), lorsque vous les laissez au garage (parfois des semaines, sans bouger), constituent des cuves de « stockage » pas mieux loties qu’une cuve blindée ou un bidon de 250 litres en acier (le bouchon seul sépare le carburant du monde extérieur). Lorsque vous stockez du pétrole lampant pour poêle à pétrole, dans des bidons plastique de 25 litres, est-ce plus « sécurisé » et « sécurisant » ? Le gasoil, ce n’est pas de la nitroglycérine les gars. Le tout c’est de le stocker loin des habitations, à l’abris des intempéries et du soleil, ainsi que de toutes sources de chaleur et des flammes et autres étincelles et électricité statique potentielles.

Je trouvais ça comique car je n'envisageais pas la chose autrement, trempant dans le milieu agricole. C'est un peu comme si c'était une manière de dire, voilà comment qu'il fait bibi, c'est ultra high tech, n'est-ce pas ?

AaaaHHHhh ! Ok... parce que je me suis posé des questions moi high tech ? Lol ! On peut voir ça comme ça...et par rapport à d'autres trucs que l'on pratique

Eh ben moi KravEuNn, je la trouve tip-top ton installation.
Je pense, sans l'ombre d'un doute qu'elle est homologuée parce que j'ai vu de mes yeux, des compagnies aériennes en Afrique qui utilisaient le même matériel. (et apparemment depuis plusieurs décennies sans le moindre souci)

Bsr,
Je relance ce fil juste pour confirmer la méthode de krAvEuNn (si tant est que ce soit nécessaire..)
C'est la même en gros pour moi.
j'utilise un vieux tracteur ,mon pote avec qui je le partage a récupéré deux vieilles cuves à fioul de son frangin avec des fonds...
Le combustible destiné au chauffage doit avoir dans les 3ans d'age et notre monstre d'acier le bouffe sans problème avec juste un filtrage basique avec le même type de bidon et de filtre que celui illustré par notre ami.
C'est clair qu'avec un diesel moderne et rampe d'injection ça ne ferait peut être pas, mais notre vieux machin qui démarre au start pilot l'avale sans soucis.
Là on arrive au bout du stock, et vu l'air du temps, on va sans doute en faire rentrer dans les 200l, juste au cas où, à défaut on se déplacera en tracteur.

A+

Salut,

il y a un article sur le sujet dans le Wiki d'Oleocene :
stocker carburant chez soi

On constate qu'il y a des restrictions de deux ordres :

- réglementaires : en France, interdiction de stocker plus de 20 l de carburant (essence, gazole) chez soi, déclaration en préfecture d'une cuve de fioul>1500 l...
A noter que le gazole étant un carburant, on n'a pas le droit d'en stocker plus de 20 l. Par contre le fioul est un combustible, bien qu'essentiellement le même produit, on peut stocker 1500 litres en cuve. On voit bien là que le souci de l'Etat envers la sécurité des citoyens est à géométrie variable selon que le produit est fortement taxé ou non !

- pratiques : les carburants se dégradent dans le temps ; il faut prendre des précautions contre les risques d'incendie et de fuite.

Pour limiter la dégradation d'un carburant, il semble essentiel d'utiliser un contenant bien rempli et totalement étanche. Il faut le stocker à l'abri de la chaleur et de la lumière : idéalement, à la cave... si elle n'est pas inondable ! L'essence, le gazole ou le fioul étant plus légers que l'eau, en cas d'inondation vos jerrycans ou votre cuve vont flotter et partir à la rivière !
Bien évidemment, il apparait qu'il faut faire tourner le stock... Ca limite les possibilités de gros stockage.

Quelques réponses aux questions posées dans ce fil, et quelques réflexions sur le sujet :

- stocker du gazole ou du fioul en cuve : on a intérêt, pour soi et pour l'environnement, à mettre sous la cuve un bac de rétention pouvant contenir 1,2 fois le contenu de la cuve.

- Vous avez déjà compris que, l'essence se dégradant davantage et étant bien plus inflammable, ce n'est pas une bonne idée de stocker une pleine cuve d'essence !

- utiliser du combustible pour poele à pétrole (type Kerdane) dans un moteur diesel : c'est tout à fait possible, en tout cas pour les vieux diesel à injection indirecte. Par contre c'est illégal : de même que le fioul est marqué en rouge, ce combustible est marqué en jaune pour empêcher qu'il soit utilisé dans les véhicules.

- comment se débarasser d'une très vieille essence qu'on aurait dans un jerrican stocké depuis plusieurs années ? On peut essayer de la passer à hauteur de 10 % dans un véhicule à moteur essence. Mais à mon avis, le moteur qui la bouffera sans sourciller, c'est un Diesel à injection indirect. On peut mettre 2 % d'essence (1 litre par plein de 50 litres) en hiver comme antifigeant, ou toute l'année comme "diluant" si on roule à l'huile. On peut théoriquement monter jusqu'à 10 % dans le gazole, par grand froid.

- utiliser de l'huile alimentaire dans un moteur Diesel : l'huile neuve se conserve bien. Si elle rançit c'est un bienfait (améliore sa combustion). Par contre il ne faut pas qu'elle "sèche" : l'huile au contact de l'air se polymèrise progressivement par oxydation, et cette "gomme" sera très nocive pour le filtre à carburant. Il faut la protéger de l'air (contenant bien rempli et étanche : le mieux est encore la bouteille ou le bidon dans lequel on l'a acheté).
Huile usagée : l'huile usagée peut développer une culture de bactéries qui sera nocive pour le moteur. Il faut donc éviter de stocker trop longtemps de l'huile usagée.
Bien entendu, l'huile usagée et l'huile neuve artisanale devront être filtrées avant utilisation. L'huile industrielle (celle qu'on trouve dans les rayons des supermarchés) est déjà filtrée finement.
Rouler à l'huile est illégal en France, légal en Allemagne... Par contre le stockage de l'huile n'est pas encadré par la loi
Pour les précautions générales d'utilisation de l'huile dans un moteur diesel, voir un forum spécialisé comme Oliomobile.


- huile de vidange dans un moteur Diesel : la combustion d'huile de vidange est hyper polluante. Il faudrait la filtrer très très fin pour enlever toutes les impuretés qui risqueraient de colmater le filtre à gazole ou de boucher les injecteurs. Enfin, les huiles minérales modernes pour moteur contiennent de l'anti-détonnant, justement pour limiter le risque que l'huile moteur prenne feu. C'est donc, au final, un très mauvais carburant.

- ajouter un conservateur dans l'essence : les gens qui roulent au GPL ont parfois un plein d'essence qui dure 6 mois. On peut limiter la dégradation de l'essence en y ajoutant un conservateur d'essence. Voir sur le site Fievezauto à la rubrique additif GPL.

- faire rouler une voiture essence à l'alcool : c'est théoriquement possible mais :
l'alcool est différent de l'essence, corrosif pour les joints et les durites et moins lubrifiant : les conditions de combustion nécessiteront peut-être un réglage du moteur ; risque d'abîmer le haut moteur (soupapes et sièges de soupape) par manque de lubrification.
a) on peut rouler avec de l'essence additionné d'alcool pur (méthanol ou ethanol à + de 99 %). Le fameux bioethanol E85 qu'on peut trouver à la pompe est un mélange d'éthanol (85% en volume) et d’essence (15%).
b) On peut rouler avec de l'alcool résultant d'une distillation maison (environ 90% d'alcool et 10 % d'eau) ou de l'alcool à brûler (environ 92 % d'ethanol, 3 % de methanol et 5 % d'eau). Mais il ne faut surtout pas mélanger ce type d'alcool avec de l'essence ; car si l'alcool est soluble dans l'essence, l'eau ne l'est pas ! On provoque une démixion de l'eau, qui descend au fond du réservoir et passe donc en premier dans le moteur : panne bien chiante à réparer (il faut purger tout le circuit de carburant). L'alcool non pur ne doit donc pas être mélangé à l'essence. Pour utiliser comme combustible exclusif un alcool contenant de l'eau, il faut un véhicule spécialement purgé au départ, et dont la combustion a de plus été réglée pour ce combustible.
Je connais quelqu'un qui a longtemps roulé avec une voiture à carburateur réglé pour l'alcool, qu'il alimentait en méthanol pur acheté par une entreprise en bidons de 200 l. Soit dit en passant, il avait fait tester la pollution en lycée technique et le prof n'avait jamais vu une pollution aussi basse sur une voiture de cette génération ! Pas étonnant car l'éthanol est une petite molécule hydrocarbonnée, qui brûle très vite et très bien ; or la pollution vient souvent d'une combustion incomplète, ou de molécules contenant autre chose que H et C.
- il est impossible pour le particulier d'acheter de l'ethanol pur, à cause du contrôle pour éviter la production d'alcool de contrebande. Le methanol pur peut être obtenu par une entreprise, mais il est dangereux : ses vapeurs sont toxiques et son ingestion encore plus : c'est l'alcool de bois qui rend fou et aveugle. Et enfin, il est impossible d'obtenir de l'alcool pur par une distillation artisanale : il reste toujours de l'eau, d'où le problème de démixion de l'eau et de panne du moteur.

Au final, pour le bricoleur, l'alternatif ou le surivivaliste qui veut faire rouler un véhicule à moteur à explosion avec un carburant végétal, la filière Diesel + huile est infiniment plus simple et plus efficace que la filière moteur à essence + alcool.


- augmenter l'autonomie pour une évacuation : la première façon d'augmenter l'autonomie c'est d'avoir un véhicule frugal. Une petite voiture Diesel moderne fait 1000 km avec un plein.

- se déplacer malgré les barrages, les manifestations et les émeutes : une voiture se retrouve vite prise dans les bouchons ou les barrages, et quand vous êtes bloqués de toutes parts, vous n'avez absolument plus rien de possible à faire ! Je me suis déjà trouvé deux fois dans ce type de situation : on coupe le moteur et on prend son mal en patience, car il n'y a rien à faire.

Le véhicule motorisé qui permet de passer partout, c'est la moto type trail. Ca permet de s'extraire du bouchon en zigzaguant entre les voitures. Ca permet de passer au-dessus de petits obstacles (trottoirs), de se faufiler entre les obstacles (bornes ou barrières interdisant le passage des voitures), de contourner barrages et émeutes en passant par des chemins de terre... Une moto trial ou enduro sera bien sûr plus passe-partout dans la nature, mais beaucoup plus limitée quand il s'agit d'abattre des centaines de kilomètres une fois qu'on a retrouvé une route dégagée ! D'une part ça avance pas, et d'autre part le réservoir est tout petit. Surtout que les enduros ou trials n'ont généralement aucun des équipements obligatoires sur la route (feux, clignos, etc.) ce qui expose à des problèmes avec les forces de l'ordre.
Quelle cylindrée pour un trail : 125, 250, 500, 600, 750 ? Plus la puissance augmente, plus la consommation augmente, plus les aptitudes routières et la vitesse de croisière augmentent, plus la moto est lourde et nécessite un motard expérimenté pour la manier, surtout sur chemins... Une 125 est un bon choix pour un "permis B" qui veut faire de petits déplacements ; une 600 à 750 est un bon choix pour qui a le permis A, veut faire surtout de la route, mais veut se garder des possibilités d'escapade en cas de besoin.
Inversement, une moto routière permet aussi de s'extraire de bouchons, mais n'est pas du tout à l'aise sur les chemins !

A noter qu'il existe des réservoirs de remplacement (type Afrique) qui augmentent beaucoup l'autonomie d'un trail.


Après avoir retourné la question dans tous les sens, et avoir testé personnellement la plus grande partie de ce que je passe en revue ci-dessus (y compris un certain nombre de pannes et de déboires), j'en suis revenu à une attitude relativement simple :
- une voiture Diesel très frugale (1 plein de 46 litres = 900 km) et une 125 trail également frugale (1 plein de 11 litres = 300 km).
- j'ai du stockage de carburant mais en faible quantité. J'ai dans mon garage 30 litres de gazole et 10 litres d'essence en jerrycan, que j'utilise et renouvelle tous les 6 mois maxi. Je sais que je dépasse les 20 l réglementaires, mais bon, pas de beaucoup ! Je dois avoir aussi une dizaine de litres d'huile premier prix, que je peux incorporer au gazole à hauteur de 30 %.
Avec ces véhicules économiques, ce stock limité me permet de quasiment doubler l'autonomie en cas de besoin.

En tout cas, quand on voit le prix à la pompe, si vous devez faire des stocks, c'est peut-être le moment !

Bonjour,

petit retour d'expérience perso concernant la conservation du gazole :

_ gazole acheté dans une station L*CL*RC
_ conditionné en jerrican militaire acier 20 litres, remplis à ras bord
_ température de conservation quasi constante (+ou-2°) de 18° à 50% d'humidité
_ 6 mois exactement de conservation

J'ai fait le plein d'un SCENIC 1.9 DTI année 2000, aucun problème constaté.

lors du décès d'un de mes aieuls, j'ai récupéré chez lui des bidons d'acier avec du gazole stocké depuis des années : aucun problème à l'usage dans un moteur diesel ancienne génération

Une précaution supplémentaire à prendre tout de même : isoler les jerrycans du sol ou/et du mur, afin de limiter la corrosion.

Rammstein

Petite question : vous indiquez que l essence ne se conserve pas longtemps et peu poser problème pour l utiliser dans un véhicule ..,ok
Mais qu en est il pour l utiliser dans une lampe a essence type coleman ?? Parce que cela remettrai en mon choix sur des lampes a essences !!

Bonne question,
D'après ce que j'ai cru comprendre, cela ne pose pas de problème sur les lampe à pétrole lampant (lampe tempète), par contre, sur les lampe coleman, tu risques peut-être un problème de pression insuffisante ? Faudrait demander à ceux qui utilise un peu c'est lampes, cela m'étonnerait qu'ils renouvellent le stock tous les 6 mois...

Je ne sais pas si le lien a déjà été cité sur ce forum, toujours est-il qu'un membre du forum LandRoverFAQ s'est penché sur la problématique du stockage de l'essence. Le fil de discussion est accessible là.

Rammstein

http://le-projet-olduvai.forumactif.com/t1203p25-energie-stocker-de-l-essence


Bonjour à tous,

Moi, personnellement, j'ai choisi de stocker :
- 80 à 100 litres de super car je me chauffe encore uniquement au fuel. En K2KK, il risque de ne plus y avoir d'électricité, donc j'ai prévu un groupe électrogène pour pouvoir faire tourner la chaudière pendant quelques heures par jour, le temps que l'électricité revienne (espérons...).
Donc, ça me permettra de tenir quelques semaines en période hivernale ou de maintenir la maison hors gel en comptant quand même que l'électricité revienne ponctuellement pendant cette période.
- 120 à 140 litres de Gasoil pour pouvoir bouger avec la voiture vers un lieu plus sécurisant, il faut tenir compte de la consommation supplémentaire dans un tel cas (bouchons parce que les autres sont en panne d'essence ou que les Stukas ont détruit les véhicules qui étaient sur la route , détours pour éviter les endroits dangereux, surconsommation si fuite rapide nécessaire, ...)

Evidement, je fais tourner mon stock, à peu près tous les 6 mois, tout en essayant de maintenir le réservoir du véhicule plein (pas facile...).

Pour le stockage, j'ai récupéré des bidons en plastique de 20 litres de carburant pour poêle à pétrole et des jerrycans de 20 litres pour nettoyant industriel à la déchetterie et par la même occasion j'ai aussi trouvé des jerrycans plastique alimentaire de 20 litres encore tout bons (avec le bouchon et le joint !). J'ai bien nettoyé les contenants avec ce qui restait de nettoyant au fond de certains jerrycans (j'ai profité de l'opportunité...) et j'ai bien laissé sécher.
Pour le moment, je stocke ça à l'intérieur de mon garage, le plus près possible de la porte afin que ça ventile les vapeurs dès que j'ouvre la porte et pour pouvoir tout sortir rapidement en cas d'incendie, mais ce n'est pas satisfaisant car ça sent le carburant dans le garage, donc j'en respire.

J'envisage :
- soit de faire un trou dans mon terrain pour stocker ça à l'extérieur et de recouvrir de branchages ou avec une plaque et du bordel par dessus,
- soit de réaliser une cachette ingénieuse dans un tas de bois de chauffage (même si je chauffe au fuel, j'ai une cheminée sur la terrasse pour faire des grillades),
- de sacrifier une citerne de 1000 litres en plastique pour la transformer en planque à jerrycans et poser le tout dans le jardin à côté d'une ou deux autres cuves fonctionnelles pour l'arrosage du jardin (l'évidence est invisible, mais il restera toujours l'odeur du gasoil et malheureusement l'automobiliste à sec à le nez fin),
- soit récupérer du bordel (vieilles tôles, planches avec pleins de clous qui dépassent, grillage bien rouillé,...) et faire un cachette à l'intérieur mais ça fait désordre, ou alors il faut le mettre loin pour ne pas le voir ou derrière une haie, donc on ne peut pas le surveiller.
- soit encore la possibilité de mettre les bidons sous le tas de compost mais je n'ai pas trop envie de pourrir la vie des vers de terre avec les vapeurs d'essence et de gasoil.

Si un jour je fait une dépendance pour élever des lapins et des volailles, j'essayerai d'y intégrer un système pour stocker mon carburant sans nuire à la santé des animaux (le lapin au gasoil... beurk...).

Voilà

Bonne journée

http://www.additifcarburant.fr/stockage-et-vieillissement-des-carburants/
...quelques précautions supplémentaires=
"
Stockage et vieillissement des carburants
Les carburants
les plus courants commencent à évoluer au bout de deux à trois mois,
mais pas en se bonifiant malheureusement. Que ce soit en jerrycan de dix
litres, en réservoir de cinquante litres ou en cuve de dix mille
litres, cette dégradation est inéluctable et continue...
Oxydation,..., Le contenant de stockage de votre carburant
On
ne doit pas stocker un gasoil, une essence ou un mélange dans n’importe
quel contenant. La matière, souvent dite plastique, qui compose votre
jerrycan ou votre bidon, doit impérativement être compatible avec les
carburants.
+ http://www.forum-auto.com/questionsreponses/questions-total/sujet26.htm

Bonjour,

bigblond a écrit:
Planques pour stockage de carburant à l'extérieur

Moi, personnellement, j'ai choisi de stocker :
- 80 à 100 litres de super
- 120 à 140 litres de Gasoil
Evidement, je fais tourner mon stock, à peu près tous les 6 mois

des jerrycans de 20 litres pour nettoyant industriel
des jerrycans plastique alimentaire de 20 litres

mais ce n'est pas satisfaisant car ça sent le carburant dans le garage, donc j'en respire.

J'envisage :
- soit de faire un trou dans mon terrain pour stocker ça à l'extérieur et de recouvrir de branchages ou avec une plaque et du bordel par dessus,
- soit de réaliser une cachette ingénieuse dans un tas de bois de chauffage (même si je chauffe au fuel, j'ai une cheminée sur la terrasse pour faire des grillades),
- de sacrifier une citerne de 1000 litres en plastique pour la transformer en planque à jerrycans

et faire un cachette à l'intérieur mais ça fait désordre, ou alors il faut le mettre loin pour ne pas le voir ou derrière une haie, donc on ne peut pas le surveiller.
- soit encore la possibilité de mettre les bidons sous le tas de compost mais je n'ai pas trop envie de pourrir la vie des vers de terre avec les vapeurs d'essence et de gasoil.

Est-ce que tu es en train d'écrire que tu es in infraction sur la quantité stockée et sur la méthode de stockage, mais aussi que tu souhaites faire des "caches" supplémentaires (sans parler de l'agencement du genre jerrycan + compost) ?
Dans ce cas, on a un problème avec la charte et le respect de la loi.
Je te renvoie sur le post de Barnabé qui explique tout cela dans le même topic