Systéme de Levage / Palans - Treuils -Tirforts

Standard,complet avec 20 m de câble, 2 élingues et poulie A03 Poids :6,8 kg -Force :800 kg -Levage :500 kg.

Pour utiliser correctement cet ingénieux outil, quelques accessoires complémentaires sont indispensables. Il convient de se procurer au minimum deux sangles de remorquage, d’une résistance à la rupture de six tonnes ou plus, et deux manilles pour accrocher facilement ces sangles. Une chaîne de levage réglable, une poulie de mouflage, un anneau «O Ring» et quelques manilles supplémentaires peuvent compléter avantageusement cet équipement pour un travail beaucoup plus confortable.

Le Tirfor est un objet relativement encombrant et son câble doit être entièrement déroulé avant utilisation. C’est l’opération la plus fastidieuse de la manoeuvre, surtout en terrain boueux. Avant toute chose, il convient de bien analyser la situation, le principe majeur étant d’utiliser une longueur de câble suffisante pour sortir le Land en une seule opération. On doit tout d’abord repérer un point d’ancrage suffisamment solide. Cela peut être un rocher, un autre Land ou plus couramment un arbre bien enraciné.

Est-il encore utile de préciser qu’on ne doit jamais enrou1er directement le câble autour de l’arbre, sous peine de le blesser profondément. Il est conseillé d’utiliser une sangle assez longue, de 8 m par exemple, de façon à réaliser un réglage correct de la longueur du câble en faisant, si besoin, plusieurs tours autour de l’arbre. Il est nécessaire de débrayer le Tirfor pour engager le câble. Une manette de marche avant permet, en toute logique, de faire avancer le câble.

Des études britanniques sérieuses ont démontré qu’une personne normalement constiuée peut faire avancer un câble de Tirfor de 3 m par minute en moyenne. Si, pour une raison ou pour une autre, on doit utiliser la marche arrière, il suffit de placer le levier sur la manette plate située au dessus. Quand le Land est bien « planté », on peut avoir recours à la technique du mouflage. L’application d’un principe de physique simple permet de multiplier la force du Tirfor par deux, avec, pour corollaire, une diminution identique de la vitesse d’exécution. Pour cela, on utilise une poulie de mouflage qui se place sur le câble du Tirfor. Il faut savoir qu’un treuil manuel ne doit être utilisé qu’avec un câble spécifique prévu à cet effet, selon des normes précises, nécessaires à l’efficacité et à la fiabilité du mécanisme. On distingue des câbles Tirfor de 5/16 de pouce (environ 8 mm), de 7/16 de pouce (environ 11,5 mm) et de 5/8 de pouce (environ 16 mm). Ces câbles doivent être soigneusement enroulés après chaque usage pour conserver longtemps toutes leurs propriétés.

Le Tirfor devrait faire partie de la panoplie de tout parfait baroudeur : il ne s’abîme pas dans le temps, à l’inverse d’un treuil électrique, il permet un contrôle millimétrique des manoeuvres et il peut travailler dans toutes les positions.

Comment ça marche ?


L'action du Tirfor sur le câble peut être comparée à celle de deux mains tirant sur une corde. Pendant qu'une main tire sur la corde, l'autre s'ouvre et avance sur le câble. Les deux "blocs-machoires" du Tirfor qui remplacent les mains serrent le câble sans l'endommager et le tirent alternativement. L'effort est transmis aux mâchoires par deux leviers, l'un pour la marche avant, l'autre pour la marche arrière, qui agissent sur des bielettes commandant le serrage. Un troisième levier de débrayage permet d'avancer ou de reculer plus rapidement le câble.

Moufler pour économiser l'énergie et le matériel

Le mouflage consiste à dédoubler la longueur du câble à l'aide d'une poulie de renvoi. En théorie, un mouflage simple double la force de traction du Tirfor, ce qui permet de dépenser moins d'énergie pour tirer un poids identique. En pratique, avec tous les frottements engendrés, on ne gagne qu'environ 85% mais c'est déjà très important. Revers de la médaille, la vitesse d'éxécution est divisée par deux. Malgré cet inconvénient, il est recommandé d'utiliser une poulie de mouflage pour soulager les muscles et la mécanique.


Côté pratique

Cric Hi-Lift, un Tirfor de dépannage

Le cric Hi-Lift peut faire office de Tirfor de dépannage efficace. Il suffit de fixer les éléments comme sur la photo à l'aide de petites manilles pour utiliser la "force" du cric Hi-Lift. Une chaîne de levage réglable est très utile dans ce cas. Attention, il est toujours dangereux d'utiliser un cric Hi-Lift et toutes les mesures de sécurité doivent être prises. Il convient notamment d'éloigner toutes les personnes pouvant se trouver à proximité de l'outil.

Tout le matériel pour travailler avec confort

Un jeu de trois sangles de différentes longueurs, un assortiment de manilles, une poulie ouvrante, un anneau "O-ring", une chaîne de levage et l'indispensable paire de gants facilitent grandement l'utilisation du Tirfor en multipliant les possibilités de réglage en longueur et en diminuant les risques d'accident.

Quelle taille de Tirfor choisir ?

Le Tirfor, tout comme son concurrent direct, le Brano, est disponible en trois tailles. On distingue les modèles 800, 1600 et 3200. Ce chiffre indique la capacité de levage de l'appareil en kg. On peut doubler ce chiffre pour obtenir, approximativement, la capacité de traction. Ainsi un un Brano 800 ou un Tirfor 800 peut tirer un peu plus d'une tonne et demie. C'est l'outil idéal pour dépanner un petit Land comme une Série à châssis court, un Commando ou un Land 90. Le Brano 1600 ou le Tirfor 1600 semble être le treuil à main le plus approprié pour dépanner un Land. Avec sa charge de traction de plus de 3 tonnes, il peut extraire d'un bourbier un Land 130 bien chargé. Les modèles plus puissant, le Brano 3200 ou le Tirfor 3200, ne sont pas vraiment adaptés pour les véhicules tout terrain. Très encombrants, on ne les utilise que sur les chantiers ou dans les expéditions lointaines.

Tirfor propose une gamme légère appelée T500 dans laquelle on distingue le T508, le T516 et le T532, et une gamme lourde appelée TU qui propose le TU-8, le TU-16 et le TU-32. Par ailleurs, comme le Tirfor existe depuis plus d'un demi-siècle, il y a encore en service une quantité importante d'anciens modèles.