Eclairage : la lampe à pétrole

tiens à ce propos je sors d'une vente "militaire" à genève et les pétromax ont baissé !!



c'est 175 CHF (soit environ 135 roros) la caisse avec 2 lampes, le bricolage pour réparer 1 verre de rechange et les 2 diffuseurs (coupelles)

Encore un sujet super super INTERESSANT !!
J'emets une proposition : ne serait-il pas judicieux de créer un topic Eclairage post K2KK (avec un comparatif de chaque solution) ... ??

PS : je viens d'acheter en plus de ma coleman une petromax OTAN sur la baie allemande ... ça me fait pensait qu'il faura aussi créer un Topic : "Olduvai m'a ruiné"

A 135€, voilà une affaire à saisir !

Resistance 34 : m'est avis qu'à ce prix là c'est plutôt de la sea anchor.

je savais qu'il y aurait des sceptiques, mais savage, pas toi, tu me déçois

mais j'avais anticipé et fait 2 photos !!



c'est bien 2 pétromax

eh ! J'ai dit Resistance 34 ! Car pour ta photo cher Serilynpayne, je sais reconnaitre des petro militaires !!!

Sans déc à ce prix, n'hésites surtout pas si tu peux t'en offrir une caisse.

Eh eh les "anciens olduviens" ne vous battez pas !!

POur ce qui est du prix, ma petromax OTAN m'est revenu à 96Euros port compris - provenance Allemagne
et ma Coleman 72 Euros port compris -provenance USA

Mais je me suis planté sur la coleman, car c'est un moèle de 1973 NEUVE mais qui n'accepte que le Coleman fuel ... donc soit un de vous à une astuce pour remplacer le "coleman fuel" (qui va finir par me couter plus cher que la lampe) soit je la revend sur un site de collectionneur pour racheter une coleman Dual gas ....

Pourquoi avoir pris une coleman et une pétromax ? simplement parceque si je manque d'essence je peux fonctionner au pétrole et inversément ... et si il manque des deux ... ben j'ai toujours mon stock de bougie, mais pour avoir la meme puissance d'éclairage je vais devoir aller visiter quelques églises en K2KK

Nan, on se bat pas ! Seril a juste interverti par erreur.

Je vois ta démarche pour les lampes. Je ne savais pas que les anciennes coleman ne fonctionnaient qu'au coleman fuel. C'est pas une Dual ?

Je sais que les récentes prennent le sans plomb, pour les anciennes... Peut être une adaptation est elle possible ?

Regarde du côté des sites spécialisés, on pourra t'en dire plus.

désolé savage, j'avais mal lu ... c'est l'âge ... j'avais 1 caisse comme ça mais j'ai remplaçé par une pétromax pétrole...

bon en ce qui concerne le plomb ou pas, à mon avis pour une lampe ça change rien, le taux d'octane est le même et je ne pense pas que celui-ci influe suffisamment sur le fonctionnement d'une lampe , et le plomb ne graisse pas les soupapes de la pétromax... je suis sur que ça marche au Kérosène !!

Eh ! pas la peine d'être désolé...

Pour le problème de carbu, on parle au niveau des coleman. Pour les petro, je l'ai déjà dit on peut utiliser du gasoil de façon exceptionnelle.

et si tu avais une caisse petro, ben c'est dommage de t'en être séparé ! Mais tu devasi avoir tes raisons.

La mienne 96€, FDPI, départ allemagne en caisse mili.

Salut à tous,

J'ai la chance d'avoir dégoté sur la baie une splendide Petrom*x hk500 pour une bouchée de pain. Après m'être informé sur ce type de lampe à pression et avoir remplacé une pièce défectueuse, la belle m'a enfin délivré ses 400w de puissance lumineuse. Les accessoires encore en vente pour cette lampe pourraient être intéressants pour nous, sensibilisés aux risques majeurs, à savoir un support de cuisson ou encore un radiateur. En plus de nous illuminer, ces lampes peuvent aussi nous réchauffer et nous cuire un bon steack!

Darkfa.

C'est génial ce genre de lanterne à petrole. Etant enfant et n'ayant pas encore l'électricité, en s'éclairait la nuit qu'avec ça mais de marque différente (Primus je croit). Elle fait un bruit énorme mais apaisant (A ne pas utilisé en lieux clos, par contre). Pour la cuisson c'est pas trés bon, plutôt avoir avec un réchaud à pétrole pour utilisé le même carburant

En tout cas, bonne aquisition que tu a fait là mais prend un stock de lampe en tissu (Aprés le premier allumage celui déja installé devient cassant et trés fragile)

y'a aussi le problème du stockage du pétrole lampant (risque lié à l'inflammabilité et au volume de stockage conséquent) sans parler de la durée de conservation : comme l'essence, pas plus de quelques mois...

la pétromax ça brûle tout et n'importe quoi ... je pense pas qu'un stockage prolongé pose problème , perso je prend des bidons de 20 litres de pétrole pour poële à pétrole et même après 1 an ou 2 y'a aucuns soucis

Le seul problème reste les petit sac irremplaçable par autre chose (car mélange de tissu et de minéreaux, je croit) donc faut en stocké un max.

oui c'est des terres rares sur un maillage en coton . au premier allumage le coton brûle et les terres rares se solidifient (c'est très fragile du coup)
avant ils étaient légèrement radioactif (du Thorium je crois)
ça coûte pas très cher les manchons , et si tu fais gaffe, ça tient un bon moment

Cavernator a écrit:Si par cas, il n'est pas possible de trouver des
manchons d'origine, et bien il y a une petite ruse qui permet de se
dépanner.
Il faut prendre d'autres manchons, d'une autre marque. Au
hasard=Butagaz. Les tremper dans l'eau, et quand bien mouillés, les
fixer sur un gabarit en carton qui reprend la forme désirée. On les
maintiens grace à des élastiques, ou de la ficelle, jusqu'au complet
séchage.
Une foie bien secs, on peut alors sortir les élastiques, et les manchons vont garder la forme nouvelle.

Pa mal ça

la forme globale importe peu , ce qu'il faut (comme ailleurs ) c'est le diamètre . Les pétromax (500 cp) on un diamètre plus grand que les butagaz.. du coup ça joue pas ...

autre info : sur les pétromax il est judicieux de changer la partie diffuseur (sous le manchon , donc) et de remplacer la céramique par un diffuseur inox . ça coûte rien et c'est archement plus solide . (archement est un nouveau mot !!) de plus ça éclaire plus (20%)

on peut aussi upgrader en mettant une bride d'appui qui permet l'utilisation de manchons à double ouverture (nb : les lampes de l'armée à essence sont équipées de ce système ) . Les manchons tiennent plus longtemps et sont plus lumineux.

voir le site : pétromax.de

salut!

De la nouveauté (enfin pour moi au moins!) dans la famille des lampes a pétroles,elles deviennent multifonctions...

La lampe LUFO est un produit nouveau de part sa technologie qui permet d’utiliser la chaleur de la flamme pour alimenter la radio. Cela est possible grâce à un système breveté d’une pile thermique.





A l’allumage, la lampe propage de la lumière. La chaleur dégagée est recyclée pour alimenter la pile thermique de toute dernière génération, qui génère le courant nécessaire à un parfait fonctionnement de la radio spécialement conçue.



Fini les piles traditionnelles qu’il faut remplacer systématiquement. La lampe fonctionne sous tous les climats, quelque soit la température ou l’humidité. Avec trente 33 cl. de pétrole, vous obtenez plus ou moins 24 heures d’autonomie.



Lufo est un objet idéal pour tout les moments de détente, en plein air, en famille ou entre amis, pour une garden party ou une soirée en musique avec un éclairage chaleureux.



Avec LUFO, vous pourrez écoutez vos stations préférées partout et par tout les temps.



Lufo est aussi un outil indispensable dans les situations d’urgences, en permettant de s’éclairer et de se tenir informer à tout moment.

On trouve ça ici:

http://www.lalampepetrole.com/lampe-electrique/197-lampe-radio-thermoelectrique-a-petrole-4250435703151.html

serilynpayne a écrit:la pétromax ça brûle tout et n'importe quoi ... je pense pas qu'un stockage prolongé pose problème , perso je prend des bidons de 20 litres de pétrole pour poële à pétrole et même après 1 an ou 2 y'a aucuns soucis

Je me permets d'ajouter mon retex personnel, tant du point de vue de la lampe que du carburant.

Je possède le même modèle de la Bundeswehr.
La mienne est de 1962 et était neuve quand je l'ai reçue (N.O.S : New, old stock)



Elle est neuve, n'a jamais servi. J'ai toutes les pièces de rechange également.
Tout se dévisse facilement, et le tampon de cuir est bien huilé.
Elle ne possède pas de coupelle de préchauffage.

J'avais du pétrole sous la main, attention du pétrole de qualité top premium !
C'était un pétrole acheté à la pompe il y a environ 10 ans et stocké dans un jerrican de 10L.
Il est très odorant, c'est horrible ! N'y tenant plus, fallait bien que je teste la lampe.

Tout d'abord, inspection :
Je resserre tout ce qui peut être resserré. En fait je n'ai eu qu'à légèrement revisser l'embout qui supporte le manchon.
Ensuite j'ai mis en place un manchon et je l'ai brulé avec un briquet.
J'ai remonté le tout, et fait le plein de pétrole.
J'ai suivi la notice : pomper jusqu'au trait rouge, puis allumer le chalumeau.
Pompage : pas de problème, le joint en cuir est bien huilé, ça fait le job.
Allumage du chalumeau : un peu galère... Il fallait que je laisse la flamme du briquet pendant au moins 30 secondes, sinon le chalumeau s'éteignait.
Une fois que le chalumeau tient tout seul, je pompe et j'attends 90 secondes.
Là, j'ouvre doucement la vanne et ferme le chalumeau.
Grosses flammes au capuchon qui devient noir de suie, pétrole qui fait du goutte à goutte sur le manchon.
Bref, la catastrophe. Ma lampe devient un barbecue puant le pétrole !
Je ferme la vanne et dépressurise de suite, puis m'éloigne en attendant que tout le pétrole se consomme.
J'attends 5 minutes que ça refroidisse, je démonte et j'inspecte.
Rien d'anormal, si ce n'est qu'il y a de la suie partout.
Je nettoie le maximum à l'essuie-tout, et je remonte la lampe, décidé à la faire fonctionner.

Je me dis que la lampe est vieille et n'a jamais fonctionné.
J'aurais peut être du être plus large sur le temps de préchauffage. Donc je décide de recommencer.
Je remets en pression jusqu'à la barre rouge du manomètre, et j'allume la chalumeau.
Là, toujours la même chose : il faut que je laisse le briquet pendant au moins 30 secondes, sinon le chalumeau ne tient pas la flamme.
Je pompe pour maintenir la pression pendant que le chalumeau fait son office. Je décide de re-chauffer pendant 2 minutes cette fois -ci.
Au bout de 2 minutes, j'ouvre la vanne et arrête le chalumeau.
Et là, miracle, la lampe fonctionne du premier coup, sans faire de grandes flammes ni de suie.
Je pense donc que mon premier essai a échoué à cause d'un préchauffage insuffisant.

Je vous mets ci dessous des photos prises lors du second essai, qui fut concluant.
Voyez comme c'est noir de suie suite au premier essai qui a foiré.



La lampe fonctionne bien, il n'y a pas de fuite, ni de perte de pression :


3 ème essai de nuit dans le froid et l'obscurité (ben oui, faut bien tester sans être dans des conditions optimales)
Le rapide est plus facile à allumer si la pression est à 1 kg. Il suffit d'augmenter la pression après l'allumage. Elle est partie au quart de tour !
J'ai pressurisé à 1 bar, lancé le Rapid, et il a tenu du premier coup.
Pendant que le Rapid fait son office, je pompe pour monter au repère rouge sur le manomètre.
Une fois la pression correcte, j'ouvre la vanne et bascule le Rapid.
Et la lumière fut.
Cette fois ci, je n'ai pas eu de flamme, même dans le capuchon.

En conclusion, sortie d'usine en 1962, elle a pu être mise en route 53 ans après sans difficultés ni autre réglage à faire.
(à part revisser le diffuseur qui s'était desserré).

"Deutschland über alles"