Point de chute : Socotra

Azayku, as-tu déterminé un point de chute?

Quelles sont tes critères pour le choix d'un bon point de chute?

Humm...
Si un point de chute est un lieu autour duquel on va patauger, je pense
à Socotra. C'est juste assez grand pour envisager s'y installé, on peu
se cacher à l'ntérieur des terres si le besoin s'en fait sentir. C'est
assez isolé, on y trouve ce qu'il faut pour survivre, mais c'est le strict nécessaire quant à la quantité. Les habitants de l'île ne sont pas riche et vivent très sobrement. Les pêcheurs échangent leurs prises contre les laits et la laine des bergers, en gros c'est ça.

Je pense donc que ceux qui seront habitué à ce rythme de vie
n'auront pas de grandes difficultés à survivre à une disparition de la
société de consommation. Le seul hic de taille c'est le pirates.
Dansl l'optique où ça ce concrétise, j'hésiterais entre contourner le cap de bon espérance et le canal de Mozambique ou passer par le détroit de Suez, l'archipel Dalak et le golf d'Aden. Dans les deux cas je dois passer par la corne d'Afrique et la bas y a plus de pirates que de poissons.

fraternellement

Azayku

Socotra,

Je trouve que ton point de chute est parfait.

Socotra (Suqutra). Un mor­ceau de Yémen situé à 350 kilomètres des côtes de la trière patrie et à 250 ki­lomètres de l'Afrique. Cet espace ultra­ préservé, classé dixième île la plus ri­che en espèces végétales du monde (ce qui la place au niveau des Galápagos.)

En effet je pense que cette endroit du monde est un vrai refuge...difficile d'accés suivant les saisons, ressources halieutique abondantes, une superficie...environ la moitié de la Corse...
Et surtout une population vivant encore en phase avec son environnement...
Le relief est accidenté...surement moulte abris naturels.

Contre la piraterie: peut étre choisir un bateau de couleur bleu foncé, voiles bleu...s'équiper d'un exellent radar...d'un pavillon Yemenite...et d'un Sabre .

Quels sont les caractèristiques des navires de piraterie des côtes somalienne?

Pour le pavillon yéménite on repassera hein.

Les pirates du coins n'ont pas assez d'argent pour manger à leur faim, mais ils en ont assez pour posséder un équipement qui ferait palir d'envie n'importe quel garde côte.

Citation:
Quels sont les caractèristiques des navires de piraterie des côtes somalienne?:

Les pirates arrivent dans des petits bateaux très rapides et trés bien equipés..un peu comme ceux qui passe des clandés par le détroit de Gibraltar....concernant le mode opératoire (Motus)
Voila une carte des Piratages. ainsi que les chiffres officiels et le mode opératoire.

Dons une optique de survie, il est bon d'étre discret, Y a t'il des techniques de camouflage d'un bateau....des matériaux plus discret que l'acier concernant les radars.?
Ou plus simplement des chemins maritimes déserts?

Les pirates somaliens ont des bateaux petits et peu sophistiqués mais ils ont des armes conventionelles et surtout un courage complètement insensé: une bande de trois barques avec 10 kalashnikov et un lance roquettes ont affronté directement une flotte de guerre américaine. A méditer.

À en croire ta carte ça craint un max... Pas moyen de rejoindre Socotra sans passer par un nid de pirates.

Les bateaux passant par le Golfe d’Aden et la côte somalienne sont
fortement encouragés à être particulièrement prudents et vigilants. Il
est par ailleurs recommandé de ne pas accoster sur les côtes yéménites
et somaliennes, où en plus de la piraterie, les risques de prise
d’otages sont très importants.

Dans cette optique il serait crucial d'avoir un camouflage en bêton en effet.
Pour les routes maritimes, je pense qu'il s'agit des courants marins, un monocoque est soumis à cela je crois et ne peut pas se permettre d'être à contre courant n'importe où.

Les pirates somaliens ont des bateaux petits et
peu sophistiqués mais ils ont des armes conventionelles et surtout un
courage complètement insensé: une bande de trois barques avec 10
kalashnikov et un lance roquettes ont affronté directement une flotte
de guerre américaine. A méditer.

Ce n'est plus du courage, le désespoir les pousse vers la folie pure et simple. Tu aurais un lien parlant de cette histoire?

Enfin, je considère Socotra comme un point de chute idéal pour quelques temps. Dépendamment du contexte, je pencherais soi vers le nomadisme maritime soi vers un établissement définitif à Socotra.

La rapidité de leurs barques est dû à leur moteur!

Donc eux aussi sont dépendants du pétrole, le choix d'un voilier léger et rapide est donc judicieux.

Mariner a écrit:La rapidité de leurs barques est dû à leur moteur!

Donc eux aussi sont dépendants du pétrole, le choix d'un voilier léger et rapide est donc judicieux.

Bonjour,

Ne pas négliger le fait qu'il y aura de l'essence ( ou du Gaz oil )
disponible pendant encore longtemps ( un petit siècle quand même ).
A court terme, la lutte voilier/hors bord sera au désavantage du voilier.
Le problème sera surtout d'arriver sur l'île avec son matos,
discrètement de préférence, et de pouvoir y rester ( population hostile
ou pas ? ).

pas grand chose à craindre concernant l'hostilité locale, la population est accueillante.

Concernant le camouflage Naval, voila ce que j'ai trouvé:

Durant la Seconde Guerre mondiale, les bateaux de guerre, pour se protéger,adoptèrent un camouflage qui permettait de brouiller la vision de leurs infrastructures. Ce camouflage se constituait de formes géometriques de couleurs grises ou noires; parfois l'on redessinait les contours d'un autre navire afin de mieux tromper l'observateur ennemi
Il convient en effet de casser la forme pour la rendre moins discernable, de ne pas oublier que le soleil tourne et qu'un abri camouflé le matin peut se retrouver exposé l'après-midi, de prendre garde aux objets métalliques, aux verres de montres et autres optiques et de se déplacer lentement. Il faut également veiller à toujours coller à son environnement si il y a déplacement (d'une zone boisée vers des champs par exemple), communiquer par signes et enfin effacer toute trace de son passage (empreintes, déchets...).