"Cannibalisation" de vélos,restaurer pour rouler

Si vous avez l'occasion de récupérer un triangle arrière de VTT chinois tout suspendu et quelques accessoires (chaîne supplémentaire notamment), il y a moyen de se faire un vélo cargo de ce type :



Autre exemple

Avec un peu d'adresse il est possible de construire un porte-bagage suffisamment résistant pour, par exemple, accueillir 3 passagers !

Le concept est bien sûr commercialisé, sous le nom de Xtracycle (compter 300-400 euros).



Bon bricolage !

Rammstein

@Philippe,

Si la roue arrière est équipée d'un moyeu Torpédo, tu peux en tirer un bon prix sur la baie, ce genre de composant étant difficile à réparer et très cher en rechange.

Ou si tu t'en sens le courage, tu l'utilises en roue avant avec un système de freinage original et très performant (je peux te scanner le plan si besoin).

Rammstein

Non ce sont les trois de vélos à dérailleur. En trois vitesses ça ne vaut rien à la revente.

Dans la série concept, quelqu'un aurait-il un plan pour construire un triporteur ? La partie avant surtout...

modl a écrit:Dans la série concept, quelqu'un aurait-il un plan pour construire un triporteur ? La partie avant surtout...

Oui,
How to build a cargo bike
http://www.instructables.com/id/how-to-build-a-cargo-bike/

Modl, pense a cliquer sur: View All Steps, , en bas de page.
Il y a 15 "steps".
@+

Trouvé avant hier soir un Motobécane trois vitesses très sale mais en bon état aux pneus près.

C'est un utlitaire "unisexe" compact, une sorte de vélo pliant pas pliant, cadre ouvert en un seul gros tube, guidon et selle qui se rétractent sans outil pour rangement.



Voici de quoi occuper intelligeament quelques soirées d'hiver, en fait il n'y a pas tant que ça à faire. Le plus long c'est le dérouillage et polissage de la roue avant car c'est du 600 un diamètre peu fréquent que je n'ai aucune chance de trouver dans des encombrants.




Sans être un vrai pliant il prend peu de place le long d'un mur. selle et guidon se rétractent sans outil juste avec des manettes comme les serrage de roues de vélo de course. A la fin je vais m'attaquer au dévissage des pédales pour le ranger vraiment à plat.

Trouvé dans un parking souterrain, en bon état, juste quelques pièces manquantes mais qui on été démontées proprement par ceux qui les ont prises. Ca ne se voit pas mais le porte-bagage arrière est renforcé par rapport à la qualité courante, le cadre est aussi assez lourd. Grosse capacité pour des livraisons mais sur très courtes distances car il n'a qu'une seule vitesse.

Je vais le remettre en état, ce sera simple, et l'essayer ensuite on verra. Habitant un quartier ou on trouve tout à portée de jambe je n'en ai guère l'usage tel quel.

Il y a moyen de faire un chouette vélo avec le MBK ! Par exemple en remplaçant la roue arrière par une roue type Torpédo à 3 vitesses dans le moyen.

Les modèles "Fixy" se vendent également très bien.

Dans les 2 cas le vélo est une bonne base, et via un investissement minime pour améliorer l'état cosmétique (nettoyage, décapage, peinture, remplacement du guidon, etc) tu peux en tirer une bonne somme. Sur une bourse aux vélos j'en ai vu un partir à plus de 1000 euros !

Rammstein

Un vieux vélo mis en fixe c'est 100 euros pas 1000. J'en ai fait 5 et vendu 3 (reste un pour moi + un pour un ami )

Non non : plus de 1000 euros, mais la finition était parfaite. Dans ce genre, tout en noir :



Il devait y avoir pour 200 euros de pièces de marques, et une peinture de qualité.

Rammstein

Je vois: moins il y a plus c'est cher...

Ces sont des conneries à la mode, il faut que telle ou telle pièce soit exactement comme la mode venue des USA le dicte et pas autrement!

Maintenant réparer des vélos comme il y en a plein les décheteries à la campagne et les revendre entre 80 et 110 euros à Paris faut voir....

Moi je ne répare plus que pour ma famile et moi, ceux que j'ai revendu c'était pour me financer quelques montres de plongée sans toucher au budget famillial et aussi apprendre la mécanique vélo.

sympa ton MBK Philippe,
avec 3-4 vitesses à l'arrière et un système éclairage/dynamo, il aurait pu faire mon affaire comme utilitaire !
par contre, le vélo de bobo à 1000 euros, c'est pas trop mon genre ...
(j'ai jamais mis plus de 200 euros dans un vélo).

Ben justement si, c'est le bon plan pour le vendeur !

Une épave de vélo achetée 3 fois rien + un jeu de roues + kit fixie + quelques composants de marque + un tour à l'atelier de peinture du carossier du coin (60 euros pour un cadre) = 300 à 400 euros d'investissement. En prime on refourgue les pièces d'origine sur un site d'enchères. Je connais un mécano cycliste amateur / passionné, qui a monté son magasin en réalisant pour des particuliers de tels montages pseudo "haut-de-gamme" à partir de biclous de récupération.

Rammstein

Un petit guide d'entretien / réparation (dévoilage, maintenance) des roues de vélo là.

Rammstein

Je vais surement racheter un vélo de postier à Emmaus

J'en ai encore trouvé un, à ma taille en plus:



Extrèment sale, affublé d'une guidoline rouge monstrueuse et d'un éclairage inadapté monté à l'arrache , il ne laisse pas croire qu'il est proche d'être en état de rouler. En fait il n'y a que les gaines de câble de frein pliées et rouillées à changer, le reste c'est du gros ménage.

Bonjour, quand on est agréable, gentil et serviable, comme tout bon prévoyant, on en retire souvent des bénéfices, parfois matériel...

Voici le don que m'a fait une personne que j'ai du croiser deux fois, dans le voisinage de mes beaux-parents, au motif "qu'il n'en faisait rien", et "qu'il valait mieux que ça serve à quelqu'un à qui ça ferait plaisir ". Bon, je précise que tout le monde dans mon entourage savait que j'en recherchais un...

Voici le modèle exact qu'on m'a donné :



Il possède 3 vitesses (dans le moyeu arrière), un frein de stationnement au niveau de la poignée de gauche (visible sur la photo) et le freinage par rétro-pédalage. Il est dans un état comme neuf. La potence a été inversé, ainsi, on peut rouler avec le dos quasi-droit, pour ceux qui pratique peu, ça évite les courbatures...

Seuls sont manquants la lampe avant (cassée), et le frein arrière (levier de frein initiallement sur la poignée droite). Je ne remplacerai que la lampe, je n'ai pas l'utilité du frein à main arrière, j'ai déjà le rétro-pédalage...

C'est vraiment du solide, je me promène à la campagne avec mes deux enfants dessus (soi 30 kilos à l'avant, et 20 derrière), le vélo bronche pas ! (moi si, dans les montées )

Philippe,

Comment procèdes-tu avec les roues endommagées / en fin de vie lorsque tu rénoves un vélo ? Tu remplaces la roue dans son intégralité ? Tu reconstruis une roue ?

Le problème que je rencontre avec mon vieux vélo de course Peugeot - auquel je souhaite donner une nouvelle jeunesse et un look plus agressif - est que la plupart des composants ne sont plus au standard du moment. Notamment la roue arrière, l'écart entre les haubans ayant évolué au fil des décennies afin d'accepter des cassettes plus larges.

Ainsi ma vieille roue arrière (moyeu large de 126mm si je ne m'abuse) accuse plusieurs milliers de kilomètres et la jante est foutue. Une solution serait de trouver une pièce d'origine, mais pour cela il faut écumer le marché de l'occasion. J'ai tenté d'installer une roue neuve (moyeu large de 130mm je crois), mais ne suis pas très confiant dans le résultat (risque de désaxage de la roue, mise sous précontrainte des haubans). La dernière option qui me reste serait de fabriquer la roue à partir du moyeu d'origine, d'un lot de rayon et d'une jante neuve. As-tu déjà réalisé cette opération ?

Au passage, le montage que je projète de réaliser :



Rammstein

J'utilise de la roue d'occasion en 700 (sport) ou 650 (ville) c'est facile à trouver.

130 mm c'est effectivement le standard des moyeux 5 vitesses. Jouer sur 1 cm de chaque coté ne pose pas de problème l'acier des vélos est souple et non cassant c'est un choix technique

Trouvaille nocturne il y a une quinzaine de jour, ancien mais peu utilisé visiblement. Jeté car il avait poignée droite fracassée sans doute lors d'une chute et la réparation en atelier a du être jugée top chère pour ce vélo qui doit avoir plus de 10 ans. J'avais la rechange bien sur, en fait une paire et j'ai changé les deux pour la symétrie.
 
C'est un premier prix en alu, il ne faut ni trop lui en demander ni en espérer, juste un peu de tout chemin.

Alors Philippe, toujours accro à la récup de vélo ? Est-ce que tu t'occupes aussi de cadavres de vélos cadenassés ?
Perso je me contente d'acheter des vélos à bas prix et de les retaper. Je fais souvent x2 ou x3 sur l'investissement de départ + pièces. J'ai le projet avec mes profits de m'acheter un vélomobile...

Hello,
tiens j'avais oublié ce sujet.

Perso, avec un peu plus de 6000km de vtt par an, le plus gros souci vient de certaines pièces qui deviennent des consommables : chaîne, roue libre et pédalier. En général, deux chaînes par an et une roue libre/pédalier.

Concernant la chaîne, on n'a souvent pas d'autre choix que d'acheter du neuf. En occasion, j'ai rarement en dessous de 0.75, ce qui laisse une autonomie assez minime avant de prévoir un changement.

Concernant la roue libre, je trouve assez peu de repères d'usure fiables, à part connaître un peu l'historique et l'état de la chaîne. Mais entre une pièce neuve, et celle qui commence à dérailler, il y a tout de même peut d'indices visuels.
Pour les deux cas, ce n'est pas vraiment cher, mais c'est amha un peu bloquant si on ne veut faire que de la récup.

Après le reste, c'est du 26" standard