Moto polyvalente

J'en ai vu rouler une en marge d'une compète d'enduro. Le silence est impressionnant. Le couple élevé permet de rouler à basse vitesse sur des pentes importantes. Après : prix, fiabilité, autonomie, etc. limitent encore beaucoup l'intérêtn je pense.

la limite c'est les piles . Tu vas le chercher où le lithium des batteries ? à moins d'une nouvelle technologie de batteries... sans ça y'a la version avec cable, mais ça limite le déplacement de l'engin

On pourrait recharger les batteries avec un système à pédale, mais là, on réinvente le vélo en plus lourd !

le problème c'est que la chine est assise sur beaucoup de métaux finissant par -ium, du coup les trucs électriques sont aujourd'hui dépendants de la quantité disponible de ces métaux. Encore une fois, si l'on invente la batterie ultime, sans -ium, on pourra discuter des trucs électriques. Si c'est pour faire plaisir à 0,1% de la pop mondiale alors là tous les délires sont permis.
Ca n'empêche pas que je trouve ça cool une moto électrique (avec peu d'autonomie cependant)

Salut !

serilynpayne a écrit:Encore une fois, si l'on invente la batterie ultime, sans -ium, on pourra discuter des trucs électriques.

C'est le projet des accumulateurs que j'essaye de développer sur le forum : du fer, du nickel, et de la potasse. Edison a réussi à propulser une voiture avec cela, reste plus qu'à finir le topic (une plus grosse batterie est en projet)

ah... je connaissais avec du cadmium associé au nickel... mais le fer ? peut être en le frittant ?
de plus le volume/poids/performance est pas terrible, à l'armée (1981) on avait des batteries Cadmium /nickel pour les groupes avions, et c'était quand même du costaud.. alors de là à mettre ça sur une moto, faudra une petite remorque

Salut !

serilynpayne a écrit:ah... je connaissais avec du cadmium associé au nickel... mais le fer ? peut être en le frittant ?

Je t'oriente sur le topic [Energie] Fabrication d'un accumulateur Nickel - Fer Edison / Batteries


C'est pas une moto, mais le concept est là, désolé pour le HS-moto/voiture

Bonjour à tous,
Loin de moi l'envie de contredire mais,il existe bien un moteur capable de fonctionner avec du GO ou de l'essence.Ce moteur est appelé moteur polycarburants.
Il est utilisé par l'armé française dans son char Leclerc,il accepte aussi les dérivés de carburant meme végétal.Bien evidemment,les rendements varient en fonction des carburants choisit et de leur qualité.
A bientot.

étant donné la technique radicalement différente (injection de gazole dans un cylindre échauffé par l'air comprimé d'une part, injection d'un mélange air + essence dans un cylindre à pression ambiante d'autre part), je serais curieux de voir comment ça s'organise...

Ben oui,moi aussi serais currieux de voir le principe de fonctionnement.
J'en avais entendu parlé lors de ma journée d'appel (en caserne militaire),un gradé venté les mérite de ce char,et racontait meme qu'il pouvait circuler avec du gel pour cheveux (dérivé de petrole),mais à mon avis,merci les heures de maintenance derrière tout ça!!!

L'essence s'allume par l'étincelle étant donné que son point éclair (autoallumage) est trop élevé en température et pression pour être pratique même si c'est en théorie faisable.
L'huile de pétrole ou gas-oil comme les autres huiles s'allument au contraire du fait du point éclair qui est bien plus bas que pour le super.

Un mélange des deux me paraît gérable même si ça fait perdre du rendement (rapport alésage x course et ouverture des soupapes) d'avoir une pression suffisante et un allumage par étincelle en plus.

Après, il existe les moteurs à rapport de compression variable chez saab notamment, avec un très très bon rendement pour le diésel.

Bon, ceci étant, une telle idée ferait perdre du rendement très important pour un deux roues et autre rappel, le premier moteur diésel tournait à l'HVP, huile végétale pure, autorisée en Europe mais pas réglementée en France donc utilisable mais interdite.

je serais curieux de voir comment ça s'organise...

Ben oui,moi aussi serais currieux de voir le principe de fonctionnement.

Évidemment Cavernator qu'on va se contenter de ce qui existe et qui est répandu, je n'ai rien qui n'existe pas sur moi, je te rassure, j'essayais simplement de répondre du mieux qu'il m'était possible à Grosminet et Rom.

Et pour les choix moteur, il y en a d'autres:
-Kick
-type d'allumage
-électronique embarquée (injection...)
-Cylindrée
-Nombre de cylindre
-Etc...

Et tout ceci, même si on cherche tous une certaine rusticité ne dépendra jamais que de critères personnels, ni plus, ni moins...
Windows n'est pas mieux que MacOS X, l'inverse non plus et c'est pour ça que je suis sous linux.

D'un autre coté, une vieille 125 DTMX Yamaha tourne aussi avec un mélange huile-essence à 50%, même si ça calamine, j'ai essayé.

Encore une dernière chose, polyvalente la moto comme il est dit dans le titre du sujet, ça peut aussi bien être un enduro-trail qu'une routière fine, qu'une routière-trail, qu'un enduro-cross, qu'une 125, qu'une mobylette à sacoches...
Tout ça dépend des sensibilités personnelles.

lol moi qui roule en ludix de la poste (scooter) je cherche toujours de quoi remplacer l essence avec 20% d huile de lin ou de frites ca marche mais la puissance ou reprise ou nervosité en patie (moteur debridé et pot simple sans catalyse ) à l alcool ca ne fonctionne pas pur ou melangée.( peut etre qu en changeant des pieces lesquelles ? (je ne fait que piloter )) le moteur a 15500km environ et est d origine sauf la boite à air changée pour un modele adaptable (demontable donc nettoyable) le pot (devirginisé) et le gicleur entretient regulier il me sert tout les jours pour maison boulot et aller me balader consomme trop à mon gout mais peut etre est ce du a la taille du reservoir 6 litres je fait 1 000 km par mois je l ai eu aux encheres pour 250 €. La question (sans penser forcement motos) mais plutot comme dans le film : Les derniers jours du monde le Gars utilise un scooter est ce que ca fonctionnera encore et si oui pour trouver du carburant alternatif je creuse la question je n ai rien trouvé de reelement applicable simplement.


PS : desolé pour les fautes mais je poste au pied levé avant de retourner au boulot

les scooters de ce type ont un potentiel incroyable en terme de transport je tracte quasiment une stere de bois sur 5 km regulierement plus mes courses mensuelles ( je fait les courses qu une fois par mois ) ou je part a plus de 100 bornes de chez moi jamais un soucis peu rapide certe mais bon c est relatif le vent dans le dos et en descente lol je double des cyclistes ( environ 70 km/h) mais la moyenne reste bonne meme chargé

erik34 a écrit:les scooters de ce type ont un potentiel incroyable en terme de transport je tracte quasiment une stere de bois sur 5 km regulierement

du balsa ?
non, sans blague, tu sais ce que représente un stère de bois, en poids et en volume ? (ça varie selon la longueur de coupe, l'essence du bois et son degré de séchage)

il à dit "quasiment" , c'est peut être buche par buche !

non non Messieurs dans la remorque il est sur que je ne roule pas tres vite mais vous seriez surpris par la robustesse de l engin il tracte sans broncher pas tres vite (mais apres tout je ne lui demande pas autant ) et c est sans blague du chene blanc coupé en 1.5 metres le tout a 4 km de chez moi