Nucléaire en France, des news ...

Le train de déchets radioactifs parti vendredi de Normandie pour l'Allemagne a bien du mal à arriver à destination. Après avoir été bloqué plus de trois heures à Caen vendredi, peu après son départ de La Hague, il a de nouveau été immobilisé samedi pour une très longue pause technique aussitôt après avoir franchi la frontière, stationnant en gare de Kehl.

Après avoir franchi peu avant 14 heures la frontière en catimini au pont de Kehl pour éviter des manifestants qui l'attendaient plus au nord, le convoi, composé de 14 wagons contenant 123 tonnes de déchets nucléaires vitrifiés, s'est arrêté quelques centaines de mètres après. A la sortie de la gare de Kehl, il a longtemps stationné, apparemment pour une nouvelle escale technique normale, selon l'un des nombreux policiers allemands présents sur place.

IMPORTANTE MANIFESTATION EN ALLEMAGNE

Un wagon destiné à transporter les membres des forces de l'ordre, placé à la fin du train, a notamment été détaché. A la place, les cheminots allemands ont attelé pas moins de six wagons transportant des policiers ( ). Le train n'était toujours pas reparti à 15 h 45.

Pour les écologistes, ce convoi, dont la radioactivité serait "deux fois celle dégagée par la catastrophe de Tchernobyl", représente le "transport le plus radioactif qui ait jamais eu lieu". L'expéditeur du convoi, le groupe nucléaire français Areva, rétorque que le train est par exemple "moins radioactif" que le dernier parti pour l'Allemagne. L'entreprise insiste sur le degré de protection entourant les déchets hautement radioactifs.

C'est en Allemagne que la plus forte résistance de militants anti-nucléaires est attendue. Plusieurs dizaines de milliers de manifestants antinucléaires étaient rassemblés samedi à Dannenberg (nord de l'Allemagne) pour protester contre l'arrivée du convoi et contre la politique nucléaire du gouvernement allemand.

Rammstein a écrit:
Un type de Greenpeace interviewé à la radio s'inquiétait plus d'une attaque terroriste au lance-roquette sur le convoi que d'un quelconque problème de fuite. Mais les résultats du test 4 semblent montrer que le risque a été pris en compte lors de la conception des castors.

Rammstein

Rammstein a écrit:Si tu regardes la vidéo du test 4 ci-dessus, l'essai consiste à tirer au canon sur le castor. L'objectif est de simuler le crash d'un avion sur celui-ci. Apparemment l'essai est concluant.

Reste à savoir si des nuées de RPG-7 tirées "à la tchétchène" (technique pour abattre des cibles sur-blindées) ne viendraient pas à bout du blindage...

EDF se veut rassurant : « Il n'y a eu aucune diffusion de radioactivité à l'extérieur. »

Le hangar n'a pas résisté au poids de la neige. « Le cumul de la neige tombée en abondance et de la pluie tombée dans la nuit a provoqué l'affaissement partiel d'une partie d'une toiture d'un bâtiment annexe », indiquait hier Éric Villatel, directeur de la centrale nucléaire de Flamanville.

Le bâtiment touché abrite les fûts de déchets très faiblement radioactifs avant leur départ pour les centres de stockage. Ces déchets sont constitués de gants et de chiffons utilisés lors des interventions en zone contrôlée, radioactive. L'autorité de sûreté nucléaire a classé l'incident au niveau 1 de l'échelle internationale des événements nucléaires Ines, graduée de 1 à 7.
Elle a envoyé dès hier « deux inspecteurs en vue d'évaluer les conséquences de cet événement ». Le bâtiment en cause est situé à proximité des deux réacteurs, mais il est distinct des unités de production.
Il n'est pas soumis aux mêmes contraintes en termes de résistance aux chocs : « Tous les bâtiments entrant dans le processus de production d'énergie d'origine nucléaire sont en béton, donc pas du tout de même conception que celui-ci. Un toit en béton ne peut pas s'effondrer avec 40 cm de neige », souligne EDF.

Le réseau Sortir du nucléaire s'interroge : « Quels ont été les dommages causés par l'effondrement du toit ? La neige tombée sur ces déchets ne risque-t-elle pas de contaminer l'environnement, une fois fondue ? » Aucun fût n'a eu à souffrir de cet incident, qui n'a eu aucune conséquence pour les personnels et la population, assure Éric Villatel. « Il n'y a eu aucune diffusion de radioactivité à l'extérieur. » Pas d'incidence, non plus, sur la production d'électricité. Les deux réacteurs ont continué à tourner, un élément important en cette période où la consommation bat des records.

Un train de déchets nucléaires va de nouveau traverser la France en début de semaine prochaine. En provenance du centre de stockage d'Avogadro, dans la région du Piémont, entre Turin et Milan, il va parcourir plus d'un millier de kilomètres pour atteindre le terminal ferroviaire de Valognes, près de Cherbourg, dans la Manche. Le combustible usé provenant des réacteurs italiens à eau bouillante (probablement de Caorso, Trino et Garigliano) sera ensuite acheminé jusqu'à La Hague, dans le centre de recyclage d'Areva.

Le trajet exact du train n'a pas été dévoilé. Le réseau ferroviaire français – très dense – permet d'emprunter plusieurs itinéraires. Mais, selon les informations du réseau Sortir du nucléaire, le convoi est attendu en gare de Modane lundi 9 mai au matin. En se fondant ensuite sur le parcours d'un train similaire en février, les militants préparent activement des "rassemblements pour ralentir le Castor" (acronyme en anglais de "Cask for storage and transport of radioactive material", type d'emballage qui contient les déchets nucléaires). Le convoi pourrait passer aux alentours des villes de Chambéry, Lyon, Chalon-sur-Saône, Auxerre, Rouen et Caen.

Et, comme dans la nuit du 7 au 8 février 2011, il est probable que le convoi emprunte les voies du RER C pour traverser la région parisienne.
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L'ASN "GARANTE DE LA SÛRETÉ DU TRANSPORT"
Les transports de déchets sont fréquents en France, mais les antinucléaires comptent bien se saisir de ce nouveau convoi pour insister sur les "dangers du nucléaire".
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Bruno Chareyron, ingénieur en physique nucléaire, y dénonce l'"opacité" des pouvoirs publics sur ces questions. Il juge également que, malgré la dangerosité des substances transportées, "les emballages de transport ne sont prévus et testés que dans des scénarios d'accident manifestement non représentatifs de toutes les catastrophes envisageables".
L'Autorité de surêté nucléaire (ASN) organise actuellement un séminaire international consacré à la gestion post-accident des crises nucléaires à l'Assemblée nationale, au cours duquel son président, André-Claude Lacoste, a déclaré : "Personne ne peut garantir qu'il n'y aura jamais d'accident nucléaire en France."

Interrogé par Le Monde.fr sur le convoi de lundi, la communication de l'ASN s'est dite "non habilitée à communiquer sur le trajet mais garante de la sûreté du transport".

Pour en savoir plus : "Les convois nucléaires sont conçus pour atténuer les radiations et résister aux accidents", une interview de Thierry Charles, directeur de la sûreté des usines en charge des transports de déchets à l'Institut de radioprotection et de sûreté nucléaire (IRSN) en novembre 2010. Paul Larrouturou

L'Autorité de sûreté nucléaire (ASN) devrait autoriser EDF à poursuivre l'exploitation pour une durée de dix ans de la centrale de Fessenheim en Alsace, la plus ancienne des centrales nucléaires françaises, rapporte jeudi Le Figaro.

Selon le journal, à l'issue de l'examen de passage des 30 ans — du 17 octobre 2009 au 24 mars 2010 — un rapport d'experts approuve la prolongation pour dix ans du fonctionnement du réacteur mais assortit cette autorisation d'un certain nombre de prescriptions techniques. Le Figaro ajoute que le rapport n'a pas été formellent approuvé par l'ASN, qui devrait se prononcer d'ici à la fin du mois.

"Chez EDF, on estime que Fessenheim présente les mêmes garanties - les générateurs de vapeur par exemple ont été changés — que Tricastin 1 qui a reçu l'autorisation d'opérer jusqu'à ses 40 ans", écrit le quotidien.

RISQUE DE CONTAMINATION DU RHIN
Le Figaro ajoute que les conclusions du rapport d'expert sont prévues pour novembre. Selon celles-ci, "la cuve du réacteur no 1 de la centrale a été construite sur une dalle de béton, le radier, qui est, de l'aveu d'EDF, la plus mince du parc nucléaire. Et, à Fessenheim, le radier d'environ 1 mètre d'épaisseur contre 3 à 4 mètres à Fukushima, est situé juste au-dessus de la nappe phréatique du Rhin. En cas d'accident grave avec fusion même partielle du cœur radioactif, la dalle de béton pourrait être percée et alors 'le Rhin serait contaminé, jusqu'à Rotterdam'".
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Début juin, l'ASN avait estimé que cette centrale nucléaire avait connu en 2010 un fonctionnement "satisfaisant", dans "la moyenne du parc nucléaire français", lors d'une conférence de presse sur "l'état de la sûreté nucléaire et de la radioprotection en Alsace et en Lorraine en 2010". Mais des associations dénoncent la vétusté de la centrale, entrée en service en 1977. Stop Fessenheim a lancé un "Appel solennel au président de la République" pour exiger son arrêt, signé par quelque 400 élus.

L'organisation écologiste Greenpeace a pointé des failles, lundi 25 juillet, dans la sûreté du futur réacteur nucléaire de troisième génération, l'EPR, en cas de coupure prolongée de l'alimentation électrique. Une situation qui s'était notamment produite à la centrale de Fukushima, à la suite du séisme et du tsunami du 11 mars.
"Les mesures de sécurité reposent sur l'hypothèse que soit l'électricité fournie par le réseau électrique soit les groupes électrogènes de secours primaires peuvent être rétablis dans un délai de vingt-quatre heures", souligne Greenpeace, qui rappelle qu'"à Fukushima, la panne totale d'électricité a duré onze jours". L'association écologiste s'appuie sur un rapport commandé à Helmut Hirsch, expert autrichien du nucléaire auprès des gouvernements allemand et
autrichien, et membre du groupe d'experts de l'Agence de l'énergie nucléaire de l'OCDE.

"AREVA SOUS-ESTIME LE RISQUE"
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"Areva sous-estime le risque de coupure d'électricité (...) au point d'avoir amoindri les mesures de précaution entourant l'EPR" par rapport aux centrales existantes, assure même Greenpeace. Selon l'organisation, "le nombre de groupes électrogènes de secours a été réduit" et ils doivent être "activés manuellement, ce qui augmente le risque d'erreur de la part d'un opérateur".

"L'EPR SERA LE RÉACTEUR LE PLUS SÛR AU MONDE."
Le 16 mars, cinq jours après le séisme et le tsunami qui avaient touché le Japon, Anne Lauvergeon, alors présidente du groupe nucléaire Areva, avait estimé que l'EPR aurait évité les fuites radioactives à Fukushima. "S'il y avait des EPR à Fukushima, il n'y aurait pas de fuites possibles dans l'environnement, quelle que soit la situation", avait-elle déclaré à la presse après une audition à l'Assemblée par les parlementaires. Invité ce matin de la matinale de France Inter, le ministre de l'industrie, Eric Besson, a réagi à ce rapport. Il a notamment remis en cause l'expertise du chercheur autrichien Helmut Hirsch, et le sérieux de l'association écologiste. Il a ainsi estimé que "Greenpeace a dit tellement de bêtises sur ce sujet depuis tellement longtemps, je ne connais pas le rapport en question, simplement, je vois ce que disent les meilleurs experts internationaux, pas français, ils considèrent que, en l'état actuel des connaissances, l'EPR sera le réacteur le plus sur au monde".
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Les travaux, interrompus depuis 2007, vont pouvoir reprendre à l'automne. Le décret est paru, hier, au Journal officiel. La fin de cet énorme chantier n'est pas prévue avant 2025.

Que dit le décret publié hier ?
Il autorise la déconstruction de la station de traitement des effluents, l'assainissement du chenal de cette station, et le démantèlement des échangeurs de chaleur à l'intérieur du réacteur nucléaire. Il précise qu'EDF a cinq ans pour réaliser ces travaux. Elle devra le faire en informant la population et la commission locale d'information (CLI) du suivi des opérations. En outre, l'Autorité de sûreté nucléaire (ASN) devra disposer d'un bilan six mois avant la fin des travaux. Les opérations commenceront à l'automne, en septembre en principe. Une centaine d'ouvriers vont y participer.

Pourquoi le démantèlement avait-il été arrêté ?
Une plainte pour non-respect des dispositions européennes en matière d'information de la population avait été déposée par des associations antinucléaires. Le droit français n'était pas en accord avec le droit européen sur ce sujet. En 2007, le Conseil d'État annulait le décret signé un an plus tôt par le gouvernement, autorisant le démantèlement. EDF avait constitué un nouveau dossier en 2008. À l'issue de l'enquête publique, le commissaire-enquêteur avait donné un avis défavorable en mars 2010, précisant cependant que, sur certains points, un démantèlement rapide était possible. Ce sont ces travaux, détaillés dans le décret d'hier, qui vont pouvoir démarrer.

Le démantèlement complet de la centrale bretonne va-t-il être poursuivi ?
EDF va présenter, avant la fin de l'année, un nouveau dossier de démantèlement complet de ce qui restera, c'est-à-dire du réacteur. L'État décidera ensuite de la date de la nouvelle enquête publique, probablement fin 2012. EDF souhaite que cette phase se déroule entre 2020 et 2025.

Combien de déchets ces opérations vont-elles produire ?
100 000 tonnes, estime EDF, pour le démantèlement complet de la centrale : 80 % de déchets standards (dits conventionnels) et 20 % de déchets radioactifs. 33 000 tonnes ont été évacuées lors des travaux déjà réalisés. Restent donc 67 000 tonnes, dont un dixième environ radioactifs. Les déchets produits par les travaux qui vont bientôt démarrer seront acheminés vers les centres de Soulaines ou Morvilliers, dans l'Aube.
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Philippe ATTARD.

# En 1962, le Commissariat à l'énergie atomique (CEA) entame la construction d'un réacteur nucléaire expérimental, modéré à l'eau lourde et refroidi au gaz carbonique (filière HWGCR), d'une puissance de 70 MW.

La Commission PEON est composée d’une part de représentants de l’administration (ministères de l’Industrie, de l’Environnement et de l’Économie, de l’industrie, commissariat général du Plan), d’autre part de représentants de la recherche (CEA), de l’industrie (EDF, constructeurs : Alsthom, Empain-Schneider, Péchiney-Ugine-Kuhlman, Saint-Gobain Pont-à-Mousson), etc.

c) L’évolution des coûts
Selon une récapitulation effectuée à la fin de 2002, les charges de démantèlement des exercices 1986 à 2001 se sont élevées à 219 M€ courants et les charges restant à assumer atteignent 263 M€ (€2002), soit un total de 482 M€ à répartir en parts égales entre EDF et le CEA, bien supérieur aux prévisions initiales.

Compte tenu d'une charge globale pour EDF d’'environ 240 M€, l'’examen des dotations et reprises sur provisions montre que les dotations aux provisions pour le démantèlement de la centrale de Brennilis ont été dans un premier temps largement sous-estimées : de 1992 à 1999, les provisions ont oscillé entre 10 et 30 M€, pour des reprises très limitées. La révision de l’'estimation des coûts de démantèlement est intervenue en 1999 et 2000 avec un « complément » de dotation de 200 M€. L’'intégralité des coûts de démantèlement aurait, certes, dû être provisionnée dès la fin de l’'exploitation de la centrale et les dotations supplémentaires n’auraient dû être que des réévaluations ponctuelles et marginales des coûts attendus de démantèlement. L'’importance de l’'erreur d’'estimation d'’EDF a suscité des inquiétudes sur les montants provisionnés pour le reste du parc et ce point est particulièrement souligné par les diverses organisations écologistes. EDF explique cet écart par une application inappropriée aux centrales de première génération de la méthode utilisée pour l’évaluation du démantèlement des centrales REP et affiche l'’intention de ne pas dépasser le nouveau devis.

AREVA a en effet été condamnée en appel pour pollution des eaux, suite
au déversement en juillet 2008 de 74 kg d’uranium, matériau hautement
radioactif, dans les cours d’eaux avoisinant le site nucléaire du
Tricastin dans la Drôme. La pollution correspondait à 27 fois la limite
annuelle des rejets autorisés. La population a été privée d’eau potable
et des lieux de baignade ont été pollués.

lyam dickinson a écrit:hello, depuis peu , j'ai eu une formation sur les centrales françaises.. qui ne fonctionnent pas du tout comme celles du japon..j'en ferais un petit topo..dés que possible..

Le Canard Enchaîné nous livre un dossier sur le nucléaire pas piqué des hannetons. Quelques infos glanées au fil des pages :

Le chantier de l'EPR est un laboratoire du travail illégal :
" En mai 2011, un contrôle avait déjà établi que la totalité des salariés d'Atlanco (une boîte irlandaise ayant des satellites de recrutement dans les pays de l'Est) était en situation irrégulière : absence de contrat de travail, de couverture sociale... Du jamais-vu pour les gendarmes du nucléaire. L'un d'entre eux confie : "Le chantier de l'EPR est un laboratoire européen du travail illégal."

Sous-traitance :
" EDF fait aujourd'hui travailler près de 20 000 sous-traitants, soit autant que d'agents statutaires. Quatre mille parmi les prestatataires sont "normades"." Certains logent dans des gîtes à plusieurs, dans des caravanes, dans des tentes...

EDF , une entreprise cotée en bourse :
"Depuis qu'EDF est cotée en Bourse, la priorité est donnée à la courbe de l'action . On est dans une logique de baisse des prix qui conduit à rogner sur les budgets, à travailler plus vite avec moins d'effectifs et à mettre les sous-traitants en concurrence les uns avec les autres."

Jusqu'à huit niveaux de sous-traitance sur les chantiers :
"Jusqu'à huit niveaux de sous-traitance peuvent se côtoyer sur certains chantiers. " Le problème, c'est que les principaux prestataires d'EDF sous-traitent eux-mêmes une partie du travail. On en arrive à ne plus savoir très bien qui intervient et pour quelle boîte."

Des pépins quotidiens :
"Chaque année, il y a plus de 1000 incidents et accidents dans les centrales nucléaires. Dans le jargon, on parle "d'évènements".

Un coût de vieux
"Même après un lifting, un vieux réacteur n'a plus le coeur de ses 20 ans. Cela n'empêche pas EDF de vouloir prolonger la durée de vie de ses centrales en fin de course."

Sécurité pas très sociale
"Sur le chantier de l'EPR, Bouygues traite la sécurité comme un problème secondaire."
"Licencié pour avoir exercé son droit de retrait".
"377 accidents mais 112 sans déclaration". Etc

lyam dickinson a écrit:est ce que dans le magasine ils donnent un soupçon de solution?? sachant que le nucléaire fournit environ 80-85% de la production française .. et qu'une partie est vendu dans des pays voisins??

Un train transportant du combustible radioactif usagé depuis les Pays-Bas vers La Hague (Manche) était stationné mercredi en fin d'après-midi en région parisienne, a indiqué une porte-parole du Réseau Sortir du nucléaire, assurant avoir mesuré une dose de radioactivité "pas trop importante".
"En gare de triage du Bourget nous avons pu procéder à des mesures de radioactivité à un mètre et au contact" des conteneurs en l'absence de tout service de surveillance, a précisé à l'AFP Laure Hameau s'étonnant que l'accès au train n'était pas fermé.

"Cela met quand même en cause la sécurité de ce genre de convois", a-t-elle affirmé. Profitant de cet accès aux trois conteneurs du train transportant 21 barres de combustible usé issu de la centrale nucléaire de Borssele (sud-ouest des Pays-Bas), selon le Réseau, les experts de cette ONG ont mesuré "une radioactivité 80 fois supérieure à la radioactivité naturelle", selon Laure Hameau.

"C'est une dose qui n'est cependant pas trop importante", car pour présenter un danger il faudrait rester en contact pendant plusieurs jours avec ces conteneurs, a-t-elle ajouté.
[...]
Le train de déchets nucléaires, qui a franchi la frontière franco-belge vers minuit dans la nuit de mardi à mercredi devrait reprendre la route vers 19h00 mercredi. Il est attendu, selon les anti-nucléaires, vers 9h00 au terminal d'Areva à l'usine de retraitement de La Hague, après être passé par la Seine-et Marne, l'Eure et le Calvados.

Des rassemblements de militants anti-nucléaires ont eu lieu à plusieurs points du passage du train en région parisienne mercredi, notamment à Aulnay-sous-Bois et Villeparisis. "Il n'y a pas eu de débordement. Des élus, comme le maire d'Aulnay-sous-Bois, étaient présents et ont demandé à être informés de ces passages de convois de déchets nucléaires", a encore indiqué la militante.

lyam dickinson a écrit:les convois sont surveillés.. je te le confirme du départ d'une centrale au rails SNCF. et de gare en gare...

Jocelyn a écrit:

lyam dickinson a écrit:les convois sont surveillés.. je te le confirme du départ d'une centrale au rails SNCF. et de gare en gare...

Pourtant dans l'article: "En gare de triage du Bourget nous avons pu procéder à des mesures de radioactivité à un mètre et au contact", c'est la personne de l’association anti-nucléaire qui parle.
Je me rappelle aussi d'un reportage d'Arte, où un convoi routier de plutonium était filmé depuis la sortie de la centrale. La cameraman doublait le convoi sur l'autoroute, donc en passant très près. Ce même convoi se ravitaillait en essence dans les stations services.
EDIT: j'ai retrouvé le reportage.

J'en avais discuté avec une personne ayant travaillé dans l'industrie nucléaire. Selon son point de vue, une dissémination des déchets de ce convoi ne serait pas si dramatique que ça.