De quoi meurt-on ?

Au-delà des faits divers, on se tue de moins en moins en France

le nombre des homicides constatés par la police et la gendarmerie a été divisé par deux en quinze ans : il était de plus 1 600 en 1995, il est de moins de 800 en 2010.

Cette baisse est donc en réalité aussi spectaculaire que peu commentée.

l'homicide est d'abord un crime masculin dans 85 % de cas. Et le temps qui passe n'y change rien : ce pourcentage était le même dans les années 1970

Rarement meurtrières, les femmes sont en revanche plus souvent victimes : dans environ 40 % des cas. N'en concluons pas que l'homicide est un crime d'hommes tuant des femmes ! Il s'agit majoritairement d'hommes tuant d'autres hommes, mais cette inégalité entre les sexes est néanmoins flagrante.

Après la féminisation, le rajeunissement des criminels est un autre sujet fréquent de fantasmes. En l'espèce, la part des mineurs parmi les auteurs d'homicides premièrement est globalement orientée à la baisse depuis les années 1970, deuxièmement est très limitée dans la statistique policière : de 4,5 à 6,5 % selon les années, bien loin de leur part dans l'ensemble de la délinquance enregistrée par cette statistique. En réalité, l'homicide est un crime de jeunes adultes. S'il se rencontre parfois à l'adolescence, il est plus fréquent encore à 60 ans. Surtout, il est en réalité concentré entre 20 et 40 ans et plus nettement encore entre 20 et 30 ans.

Les études les plus récentes ont montré que les concentrations à l’intérieur de l’habitacle des véhicules peuvent atteindre des niveaux très élevés : la pollution qui s’y accumule se compose presque exclusivement de fumées d’échappement des véhicules les plus proches. Dans une moindre mesure, les composés chimiques issus de l’évaporation des carburants ainsi que les particules issues à la fois des phénomènes d’usure des pièces mécaniques et des pneumatiques et leur brassage par le flux de circulation s’y ajoutent.
Du fait d’un renouvellement d’air plus faible, l’habitacle est un espace confiné essentiellement conditionné par l’air des abords immédiats.

Par ailleurs, la plupart des études mènent à un constat frappant : l’automobiliste est plus exposé qu’un cycliste ou qu’un piéton sur le trottoir !
Ce constat est particulièrement préoccupant pour les enfants transportés à l’arrière d’une voiture, qui sont plus fortement exposés à la pollution que les enfants transportés à l’arrière d’un vélo (tous les deux sont des passagers passifs et inhalent à peu près la même quantité d’air).

Même si le temps passé dans les transports est faible au regard du temps passé au domicile et dans les autres lieux clos, les concentrations mesurées à l’intérieur des voitures dans les études récentes se révèlent préoccupantes (cf références). Les concentrations les plus élevées ont été relevées lors de trafics importants ou lors de fréquents arrêts derrière les autres voitures aux feux de signalisation.

De manière générale, il est important de retenir que les niveaux de pollution sont fonction de différents facteurs que sont par exemple la typologie de l’axe (autoroute, route départementale, etc.), l’environnement proche et l’état du trafic routier.[...]

Les risques pour la santé occasionnés par les polluants issus du trafic routier dépendent de la nature du polluant, des concentrations respirées et de la durée d’exposition. Une exposition courte et intense peut être associée par exemple à des effets aigus tels qu’une irritation des voies respiratoires causée par un niveau élevé en dioxyde d’azote NO2, un des principaux indicateurs du trafic routier.
D’autres composés retrouvés dans l’habitacle sont en revanche cancérigènes, tel le benzène, et peuvent conduire à des effets chroniques lorsque les expositions sont répétées, comme lors des trajets domiciletravail.

Il a été déterminé par exemple lors de plusieurs recherches que le trajet quotidien (1h au minimum) d’automobilistes non-fumeurs représente 20 à 30 % de l’exposition journalière au benzène. Les gaz d’échappement des véhicules sont également une source importante de particules fines. Ces
petites particules contiennent une multitude de substances dont des métaux, des acides, du carbone et des hydrocarbures aromatiques polycycliques.

Les études montrent que plus de 90% des particules trouvées dans l’habitacle de la voiture mesurent moins d’1 μm de diamètre. En effet, le système d’air conditionné des voitures peut filtrer entre 40 et 75% des plus grosses particules, mais filtre seulement 2 à 15% des particules fines.
http://www.laircmonaffaire.net/pdf/laircmonaffaire_transport.pdf

Le constat. Pour plus d'un Français sur deux, l'action individuelle n'est pas perçue comme « un levier efficace » pour éviter la maladie. Sept sur dix n'ont jamais entrepris une action de prévention.
Alors que les gens identifient assez bien les facteurs de risques, « ils peinent, assure la Fondation à les hiérarchiser et à les pondérer, minorant l'alcool ou la mauvaise alimentation, et majorant la pollution, les OGM... »
(= c'est pas moi, c'est les autres ! NDLR)
Les facteurs de risques, comportementaux, environnementaux et héréditaires se valent, selon eux. Idée fausse. « Finalement, exposés voire surexposés à des messages de prévention qui peuvent paraître contradictoires, ils sont résignés et fatalistes. »

Les quatre vérités. 40 % des cancers diagnostiqués sont liés au mode de vie et aux comportements. Sur 1 000 nouveaux cas, 400 pourraient être évités. Principaux facteurs de risques : le tabac, en tête, l'alcool, certaines infections, l'alimentation trop riche, l'inactivité physique. L'hérédité n'est à l'origine que de 5 à 10 % des cancers. Fourchette comparable pour les facteurs environnementaux.

Le fatalisme : un Français sur deux pense qu'il a de fortes chances de développer une tumeur, quels que soient ses comportements.

Les quatre vérités. 40 % des cancers diagnostiqués sont liés au mode de vie et aux comportements. Sur 1 000 nouveaux cas, 400 pourraient être évités. Principaux facteurs de risques : le tabac, en tête, l'alcool, certaines infections, l'alimentation trop riche, l'inactivité physique.

Le fatalisme : un Français sur deux pense qu'il a de fortes chances de développer une tumeur, quels que soient ses comportements.

La présence de cellules cancéreuses dans la prostate de l’homme de plus de 50 ans est très fréquente :
près de la moitié des hommes ce cet âge en sont porteurs, et ce pourcentage frôle les 100% au delà de 90 ans. Heureusement, seuls 3% des hommes meurent d’un cancer de la prostate, et généralement à un âge avancé. La présence de cellules cancéreuses ne signifie donc pas forcément cancer évolutif, c’est même l’éventualité la moins fréquente.

15% des enfants nés en 1900 meurent avant un an, 5 % de ceux nés en 1950 et 0,3 % (3,3 pour mille exactement) de ceux nés en 2012.

tarsonis a écrit:
- De ce côté, on peut être un peu plus précis :

http://www.slate.fr/lien/58471/causes-deces-americains
Graphique de l'étude du New England Journal of Medicine.

Doctors struggled with (...)heart disease (chiefly infectious or valvular rather than atherosclerotic)

Barnabé a écrit:
par Antoine Flahault, éminent professeur de santé publique :

L'interdiction du tabac dans les lieux publics et professionnels a permis de réduire sensiblement les naissances prématurées et les hospitalisations d'enfants pour asthme, selon une étude publiée vendredi. En analysant les résultats de 11 études réalisées en Amérique du nord et en Europe, des chercheurs ont montré que le taux des naissances prématurées et des hospitalisations d'enfants pour asthme avait diminué de 10 % l'année ayant suivi l'entrée en vigueur de législations interdisant le tabac dans les lieux publics et professionnels.

(...)
Une précédente étude publiée en 2012 avait déjà établi un lien entre la mise en œuvre de ces législations et une réduction de 15 % des événements cardiovasculaires et de 24 % des hospitalisations pour des problèmes respiratoires.

En fait, on ne sait pas expliquer pourquoi l’interdiction du tabac dans les lieux publics a un tel impact sur les maladies cardio-vasculaires. Glantz évoque le fait que ces lois encourageraient les fumeurs à renoncer à la cigarette, ou favoriseraient au moins une diminution notable de leur consommation. Il se trouve aussi que l’arrêt du tabac au domicile privé des habitants est plus fréquent là où ces lois sont promulguées. L’étude de la Mayo Clinic montre ainsi que le pourcentage des domiciles où l’on ne fume pas est passé de 64,5% à 87,2% entre 1999 et 2010, au moment où la loi du Minnesota était mise en oeuvre.

Peu d'études ont en revanche été consacrées à leur impact sur les enfants qui représentent plus d'un quart des 600.000 décès attribués au tabagisme passif chaque année, selon une autre étude publiée en 2011 dans «The Lancet».